Ducati
Hyperstrada 939
Honda
CBF 1000
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2010 |
Pro und Kontra
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
- Komfort
- Durchzug
- Langstreckentauglichkeit
- Qualität
- wenig handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Gewicht | 252 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 75 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Leistung | 98 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 228 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Backbone | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
Fazit - die fährt weiter
Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.
Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.
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Ducati Hyperstrada 939 vs. Honda CBF 1000 - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind Ducati und Honda zwei der bekanntesten Marken, die für ihre Qualität und Leistung geschätzt werden. In diesem Vergleich stehen die Ducati Hyperstrada 939 und die Honda CBF 1000 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Ducati Hyperstrada 939 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was eine sportliche Fahrweise begünstigt. Im Vergleich dazu wirkt die Honda CBF 1000 klassischer und robuster. Die aufrechte Sitzposition ist auch auf langen Strecken bequem.
Motor und Leistung
Die Ducati Hyperstrada 939 ist mit einem 937 ccm Testastretta Motor ausgestattet, der für seine Leistung und Drehfreudigkeit bekannt ist. Der Motor liefert eine beeindruckende Beschleunigung und macht das Fahren in kurviger Landschaft zum Vergnügen. Die Honda CBF 1000 hingegen hat einen Reihenvierzylinder mit 998 ccm, der für seine Zuverlässigkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung geschätzt wird. Während die Ducati in sportlichen Situationen glänzt, bietet die Honda ein sanftes und kontrolliertes Fahrverhalten, das ideal für lange Touren ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Hyperstrada 939 ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Dadurch eignet sie sich besonders für kurvenreiche Strecken. Die Honda CBF 1000 hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, was sich vor allem auf längeren Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Während die Ducati den Adrenalinkick fördert, sorgt die Honda für ein entspanntes Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Hyperstrada 939 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Honda CBF 1000 ist ebenfalls solide ausgestattet, bietet aber weniger elektronischen Schnickschnack. Der Fokus liegt auf bewährter Technik und einfacher Bedienbarkeit.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Hyperstrada 939 ist in der Regel teurer, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den sportlichen Fahreigenschaften widerspiegelt. Die Honda CBF 1000 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit und Komfort legen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Ducati Hyperstrada 939 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die auf kurvenreichen Strecken das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen. Ihr agiles Handling und die starke Leistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.
Die Honda CBF 1000 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, ohne auf Leistung zu verzichten. Wer also häufig längere Strecken zurücklegt und einen entspannten Fahrstil bevorzugt, findet in der CBF 1000 einen treuen Begleiter.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Hyperstrada 939 und der Honda CBF 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu einem passt.