Ducati
Monster
BMW
G 310 R
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrspaß
- gute Serienausstattung
- Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
- A2 Variante mit 35kW erhältlich
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- viel Plastik an den Seiten
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.474 | mm |
Radstand | 1.474 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 111 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Alu-Guss | |
Federung vorne | Marzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 180/55 17 Zoll |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.
Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
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Ducati Monster vs. BMW G 310 R: Sportmotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Monster und die BMW G 310 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Monster besticht durch ihr aggressives und sportliches Design, das die DNA der italienischen Marke widerspiegelt. Mit ihren markanten Linien und der kompakten Erscheinung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem und ermöglicht auch längere Touren.
Die BMW G 310 R präsentiert sich dagegen etwas zurückhaltender, aber nicht weniger attraktiv. Ihr Design ist modern und funktional, was sie zu einem idealen Begleiter für den Stadtverkehr macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.
Motor und Leistung
Die Ducati Monster ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Leistung ist spürbar und bietet vor allem auf kurvenreichen Strecken ein aufregendes Fahrerlebnis. Das agile Handling und das direkte Ansprechverhalten machen jede Fahrt zu einem Vergnügen.
Die BMW G 310 R hingegen bietet einen kleineren, aber dennoch soliden Motor, der sich bestens für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge eignet. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben, allerdings fehlt ihr die explosive Kraft der Monster. Hier zeigt sich, dass die G 310 R eher auf Alltagstauglichkeit und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Monster ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Ideal für geübte Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Die Federung ist straff, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann.
Die BMW G 310 R bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das besonders Einsteigern entgegenkommt. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr macht. Auch auf längeren Strecken bleibt der Komfort erhalten, was die G 310 R zu einem praktischen Begleiter macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Monster einige Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Moderne Instrumente und eine hochwertige Verarbeitung unterstreichen den sportlichen Charakter. Die Technik ist auf dem neuesten Stand und bietet zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung.
Die BMW G 310 R punktet mit Bedienungsfreundlichkeit und praktischen Funktionen. Sie ist mit einem übersichtlichen Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Die Verarbeitung ist ebenfalls hochwertig und die Ergonomie auf den Alltagsgebrauch ausgelegt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Ducati Monster ist in der Regel teurer als die BMW G 310 R, was sich in der Leistung und Ausstattung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Erlebnis suchen und bereit sind, dafür zu investieren, ist die Monster eine lohnende Wahl.
Die BMW G 310 R hingegen bietet gerade für Einsteiger ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist erschwinglich und bietet dennoch viel Fahrspaß und Komfort, was sie zu einer idealen Wahl für Einsteiger macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Monster als auch die BMW G 310 R ihre Vorzüge haben. Die Ducati Monster ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und aufregendes Fahrerlebnis suchen. Ihr kraftvoller Motor und ihr agiles Handling machen sie zur perfekten Wahl für kurvenreiche Strecken und sportliches Fahren.
Die BMW G 310 R hingegen eignet sich hervorragend für Einsteiger und Stadtfahrer. Ihr komfortables Fahrverhalten und die benutzerfreundliche Ausstattung machen sie zum idealen Begleiter im Alltag. Wer ein zuverlässiges und praktisches Motorrad sucht, für den ist die G 310 R die bessere Wahl.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportliche Ducati oder praktische BMW - beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.