Ducati
Monster
Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
| UVP | 12.690 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2015 bis 2016 | |
Pro und Kontra
- Fahrspaß
- gute Serienausstattung
- Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
- A2 Variante mit 35kW erhältlich
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- viel Plastik an den Seiten
- gelassenes Dahingleiten
- pures V2-Feeling
- Platz ohne Ende
- Soundsystem
- Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
- Koffersystem Serie
- groß und schwer
- nix für Einsteiger
- nix für Warmduscher
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 188 | kg |
| Radstand | 1.474 | mm |
| Radstand | 1.474 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Gewicht | 386 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.600 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 740 | mm |
| Höhe | 1.440 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 937 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Hubraum | 1.690 | ccm |
| Hub | 111 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 111 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 226 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 87 PS bei 5.010 U/Min | |
| Drehmoment | 138 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Alu-Guss | |
| Federung vorne | Marzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
| Reifen hinten | 180/55 17 Zoll | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben ( ∅ 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
| Bremsen hinten | Scheibe | |
Fazit - was bleibt hängen
So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.
Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.
Fazit - was bleibt hängen
Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike.Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Monster vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic: Ein Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, fallen oft zwei Namen: Ducati und Harley-Davidson. Die Ducati Monster und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic sind zwei sehr unterschiedliche Maschinen mit jeweils eigenen Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Monster besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Mit ihrer kompakten Bauweise und der niedrigen Sitzhöhe ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Der aggressive Look und die markanten Linien verleihen der Monster einen unverwechselbaren Charakter.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic als klassischer Cruiser. Mit ihrer imposanten Erscheinung und den vielen Chromdetails strahlt sie Eleganz und Tradition aus. Die komfortable Sitzposition und die großzügige Ausstattung machen sie zum perfekten Begleiter für lange Touren.
Motor und Leistung
Die Ducati Monster ist bekannt für ihren kraftvollen Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten sorgt. Die Kombination aus geringem Gewicht und kraftvollem Antrieb sorgt vor allem in kurvenreichen Landschaften für ein aufregendes Fahrgefühl.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen setzt auf einen kraftvollen V2-Motor, der für entspanntes Cruisen über lange Strecken konzipiert ist. Die Leistung ist zwar nicht so spritzig wie bei der Monster, dafür bietet sie ein gleichmäßiges und kraftvolles Drehmoment, ideal für gemütliche Fahrten.
Ausstattung und Komfort
In Sachen Ausstattung hat die Electra Glide die Nase vorn. Mit einer umfangreichen Ausstattung wie einem hochwertigen Soundsystem, einem Navigationssystem und zahlreichen Ablagemöglichkeiten ist sie bestens für lange Reisen gerüstet. Der Komfort ist auf hohem Niveau, was sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer macht.
Die Ducati Monster hingegen konzentriert sich mehr auf das Wesentliche. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und eine reduzierte Ausstattung, die sie leichter und agiler macht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein puristisches Fahrgefühl legen, ist die Monster die richtige Wahl.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Monster ist dynamisch und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein hohes Maß an Kontrolle, was sie ideal für sportliches Fahren macht. Die Federung ist straff, was für viel Spaß auf kurvigen Strecken sorgt.
Die Harley-Davidson Electra Glide hingegen bietet ein sanftes und komfortables Fahrverhalten. Sie ist darauf ausgelegt, auch auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl zu vermitteln. Das Handling ist nicht ganz so agil wie bei der Monster, dafür vermittelt sie ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Unterschiede gibt es beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Monster ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, bietet aber weniger Ausstattung. Die Harley-Davidson Electra Glide ist teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohen Komfort.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Ducati Monster und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Ducati Monster ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie ist leicht, wendig und perfekt für kurvenreiche Strecken.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Komfort und Ausstattung schätzen. Sie bietet entspanntes Fahren und eignet sich hervorragend für lange Touren. Wer gerne mit viel Gepäck und in Gesellschaft unterwegs ist, wird die Electra Glide lieben.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken haben und für unterschiedliche Zwecke geeignet sind. Die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein.
Welches Modell ist das richtige?