Ducati
Monster
Zero
DSR/X
| UVP | 12.890 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 26.550 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- agiles Fahrverhalten - Fahrspaß pur!
- quirliger Motor mit präsenter Soundkulisse
- edle Anmutung
- gute Ausstattung
- tolle Bremsen
- Motor wird bei niegrigen Drehzahlen bockig
- Soziusse bleiben lieber zu Hause
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 188 | kg |
| Radstand | 1.492 | mm |
| Radstand | 1.492 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Gewicht | 247 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 828 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 890 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 96 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor | |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Zahnriemen | |
| Gänge | 1 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 111 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 91 NM bei 7.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 226 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 275 | km |
| Leistung | 100 PS bei 3.650 U/Min | |
| Drehmoment | 225 NM | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Reichweite | 172 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
| Federung vorne | Showa USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Showa Monofederbein, Federvorspannung einstellnbar (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
| Reifen hinten | 180/55 17 Zoll | |
| Federung vorne | Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm | |
| Reifen vorne | 120/70-19 | |
| Reifen hinten | 170/60-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Die Ducati Monster 2026 überzeugt im Test mit ihrem ausdrucksstarken Design, der hochwertigen Verarbeitung und dem quirligen V2. Das Fahrverhalten ist agil und sicher, das Fahrwerk bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die umfangreiche Ausstattung und die modernen Assistenzsysteme machen das Bike zu einem Allrounder, der sowohl für den täglichen Weg zur Arbeit als auch für ausgedehnte Wochenendtouren geeignet ist.
Im Vergleich zur Konkurrenz punktet die Monster 2026 mit ihrer Exklusivität und ihrem ikonischen Charakter. Wer ein Naked Bike mit italienischem Flair, moderner Technik und hoher Fahrdynamik sucht, findet in der neuen Monster einen zuverlässigen Begleiter. Insgesamt präsentiert sich die Ducati Monster 2026 als gelungenes Gesamtpaket, das die Tradition der Monster-Reihe fortsetzt.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen übrigens sowohl diese Monster als auch eine Streetfighter V2 und eine V2s als Vorführer für Probefahrten bereit. Ihr könnt den Unterschied zwischen diesen beiden Nakeds von Ducati also direkt miteinander vergleichen.
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...
MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Monster vs. Zero DSR X: Ein spannender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Ducati Monster und die Zero DSR X miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder und vergleichen ihre Eigenschaften, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Monster besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer markanten Linienführung und dem typischen Ducati-Stil zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Die Zero DSR X hingegen hat ein modernes, minimalistisches Design, das die Elektromobilität verkörpert. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Monster für den sportlichen Straßeneinsatz konzipiert ist, richtet sich die DSR X an Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Leistung und Fahrverhalten
Die Ducati Monster ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung und Agilität. Mit ihrem kraftvollen Verbrennungsmotor bietet sie ein aufregendes Fahrgefühl und eine direkte Beschleunigung. Die Fahrdynamik ist sportlich und präzise, was sie zum idealen Begleiter für kurvenreiche Strecken macht. Die Zero DSR X punktet dagegen mit ihrem Elektroantrieb, der sofort Drehmoment liefert. Das sorgt für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung, vor allem im Stadtverkehr. Allerdings könnte die Reichweite der DSR X für längere Touren eine Herausforderung darstellen, während die Monster mit ihrem größeren Tank besser für ausgedehnte Touren geeignet ist.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Ducati Monster eine Vielzahl moderner Features, darunter verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das die Sicherheit erhöht. Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Die Zero DSR X wiederum ist mit einer fortschrittlichen Elektronik ausgestattet, die es ermöglicht, Leistung und Fahrverhalten an die individuellen Bedürfnisse anzupassen. Zudem bietet sie eine App-Anbindung, die zusätzliche Funktionen und Informationen bereitstellt. Hier zeigt sich, dass die DSR X besonders technikaffine Fahrerinnen und Fahrer anspricht, während die Monster eher den klassischen Motorradliebhaber anspricht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Monster ist in der Regel teurer in der Anschaffung, bietet aber eine hohe Verarbeitungsqualität und eine starke Markenidentität. Die Zero DSR X ist zwar günstiger, muss aber in Bezug auf Reichweite und Ladeinfrastruktur in Betracht gezogen werden. Für Vielfahrer, die auf Flexibilität angewiesen sind, könnte die Monster die bessere Wahl sein, während die DSR X für umweltbewusste Fahrer attraktiv ist, die vor allem in der Stadt unterwegs sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Monster als auch die Zero DSR X ihre Vorzüge haben. Die Ducati Monster ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Fahrdynamik und ein klassisches Motorradgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und längere Touren. Die Zero DSR X hingegen ist perfekt für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen und die Vorteile eines Elektroantriebs zu schätzen wissen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Freiheit des Fahrens in vollen Zügen genießen möchte, findet in der Monster einen treuen Begleiter, während die DSR X die perfekte Wahl für Abenteuerlustige ist, die die Zukunft der Mobilität erleben wollen.