Ducati Multistrada 1200 versus KTM 690 Enduro R
Ducati Multistrada 1200
KTM 690 Enduro R
Baujahr / UVP / Testbericht
- Motorleistung
- Sound
- Präzises Fahrwerk
- Platzverhältnisse
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
- Karge Ausstattung
- spartanisches Display
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.190 mm , Höhe : 1.495 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 232 kg
Sitzhöhe : 910 mm
Gewicht : 156 (max: 350 ) kg
Motor
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Hubraum: 693 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 152 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 128 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 300 km
Fahrwerk
Monofederbein
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250 mm) Federung hinten:
WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll 90mm
Reifen hinten: 18 Zoll 140mm
Bremsen
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Superbike für den Alltag
Was bleibt hängen? Die Multistrada ist ein verkapptes Superbike, das alltagstauglich ist, lange Touren am Stück zulässt, sauschnell ist und auch dem Beifahrer bekömmliches Auskommen sichert.
Sie bietet fast die gleichen Fahrleistungen wie ein Superbike, die gleiche Stabilität, wenn es mal schneller gehen muss und packt eine Schippe Wendigkeit dazu. Sie ist das Superbike für den Fahrer, der sich nicht mehr aufs Motorrad kanten möchte, sondern die aufrechte Haltung genießen mag.
Mit ihrer ganzen Anlage hat sie Dietmar und mir viel Spaß bereitet.
Für alle anderen gilt: Überlegt euch das gut. Wer nicht ständig herausgefordert werden will, wer die Ruhe genießt, wem das ständige Anbrüllen auf die Nerven geht, wer vorrangig Cruisen möchte – lasst es bleiben.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.