Ducati Multistrada 1200 versus Triumph Scrambler 900
Ducati Multistrada 1200
Triumph Scrambler 900
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Motorleistung
- Sound
- Präzises Fahrwerk
- Platzverhältnisse
- wertige Verarbeitung
- Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
- lässige Sitzposition
- einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
- Karge Ausstattung
- Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
- stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.190 mm , Höhe : 1.495 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 232 kg
Länge : 2.125 mm , Höhe : 1.180 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 223 kg
Motor
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Hubraum: 900 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 85 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring-Kette
Gänge: 5
Fahrleistungen
Leistung: 152 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 128 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Leistung: 65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 80 NM bei 3.250 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 279 km
Fahrwerk
Monofederbein
Stahlrohr-Schleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Stahl Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 150/70 R17
Bremsen
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Superbike für den Alltag
Was bleibt hängen? Die Multistrada ist ein verkapptes Superbike, das alltagstauglich ist, lange Touren am Stück zulässt, sauschnell ist und auch dem Beifahrer bekömmliches Auskommen sichert.
Sie bietet fast die gleichen Fahrleistungen wie ein Superbike, die gleiche Stabilität, wenn es mal schneller gehen muss und packt eine Schippe Wendigkeit dazu. Sie ist das Superbike für den Fahrer, der sich nicht mehr aufs Motorrad kanten möchte, sondern die aufrechte Haltung genießen mag.
Mit ihrer ganzen Anlage hat sie Dietmar und mir viel Spaß bereitet.
Für alle anderen gilt: Überlegt euch das gut. Wer nicht ständig herausgefordert werden will, wer die Ruhe genießt, wem das ständige Anbrüllen auf die Nerven geht, wer vorrangig Cruisen möchte – lasst es bleiben.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.