Ducati
Multistrada 1200
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | ||
Baujahr | von 2010 bis 2018 |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Motorleistung
- Sound
- Präzises Fahrwerk
- Platzverhältnisse
- Karge Ausstattung
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.529 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.529 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Hubraum | 1.198 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 128 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 248 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Federung hinten | Monofederbein | |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Ducati Multistrada 1200 vs Ducati Hyperstrada 939 - Ein Vergleich der beiden Ducati-Modelle
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um die italienische Marke Ducati geht. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Multistrada 1200 und die Ducati Hyperstrada 939 gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Hier wird ein Blick auf die Stärken und Schwächen beider Motorräder geworfen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada 1200 ist bekannt für ihr markantes Design und ihre hohe Ergonomie. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge geeignet ist. Im Gegensatz dazu ist die Ducati Hyperstrada 939 sportlicher ausgelegt. Ihr Design ist kompakter und betont die Agilität, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was aber nicht zu Lasten des Komforts geht.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für beeindruckende Fahrleistungen sorgen. Die Multistrada 1200 bietet mehr Hubraum und damit mehr Leistung, was sie zum idealen Begleiter für lange Reisen macht. Die Hyperstrada 939 hingegen hat einen etwas kleineren Motor, ist aber sehr agil und drehfreudig. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder kurvenreiche Strecken bevorzugen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die Multistrada 1200 überzeugt durch Stabilität und Komfort auf langen Strecken. Sie ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf ein entspanntes Fahrgefühl legen. Die Hyperstrada 939 hingegen bietet ein agiles Handling und ein sportliches Fahrverhalten. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ihr Motorrad gerne unter Kontrolle haben und sich in Kurven wohlfühlen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung sind beide Modelle gut aufgestellt. Die Multistrada 1200 bietet eine Vielzahl von technischen Features wie verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Hyperstrada 939 ist ebenfalls mit moderner Technik ausgestattet, aber kompakter. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine sportliche Ausstattung legen, ohne auf Komfort zu verzichten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Multistrada 1200 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Leistung. Die Hyperstrada 939 ist eine preisgünstigere Variante, die dennoch viel Fahrspaß und eine gute Ausstattung bietet. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt und welches Budget zur Verfügung steht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada 1200 als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Multistrada 1200 ist ideal für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Hyperstrada 939 hingegen ist die perfekte Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und ein sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle sind tolle Motorräder, die in ihrer Klasse überzeugen.