Ducati

Ducati
Multistrada 1200

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP
Baujahr von 2010 bis 2018
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Rasen statt Reisen?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motorleistung
  • Sound
  • Präzises Fahrwerk
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Karge Ausstattung
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht232kg
Radstand1.529mm
Länge2.190mm
Radstand1.529mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.495mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Hubraum1.198ccm
Hub68mm
Bohrung106mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment128 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.248km/h
Tankinhalt20Liter
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

Federung hintenMonofederbein
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Ducati Multistrada 1200 vs. Honda XL 700 V Transalp - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die Ducati Multistrada 1200 und die Honda XL 700 V Transalp ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl an Funktionen und Eigenschaften, die sie zu idealen Begleitern für lange Touren und aufregende Offroad-Abenteuer machen. Doch welches Modell ist das richtige für dich? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada 1200 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer markanten Front und dem schlanken Profil zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Im Vergleich dazu wirkt die Honda XL 700 V Transalp klassischer und robuster. Sie vermittelt ein Gefühl von Solidität und Zuverlässigkeit, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Die Sitzhöhe der Transalp ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.

Motor und Leistung

Die Ducati Multistrada 1200 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch die Autobahn nicht scheuen. Die Honda XL 700 V Transalp bietet dagegen einen etwas weniger starken, aber dennoch soliden Parallel-Twin-Motor. Der Motor ist perfekt für entspanntes Cruisen und bietet genügend Drehmoment für Offroad-Abenteuer. Hier zeigt sich die Stärke der Transalp: Sie ist vielseitig und für unterschiedliche Fahrbedingungen bestens geeignet.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Ducati Multistrada 1200 ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Mit hervorragender Federung und präzisem Handling meistert sie Kurven mit Leichtigkeit. Allerdings ist sie etwas schwerer und kann in engen Situationen etwas unhandlich wirken. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen punktet mit einem agilen Fahrverhalten und einer besseren Wendigkeit, vor allem im Gelände. Ihr Fahrwerk ist darauf ausgelegt, Unebenheiten gut zu absorbieren und bietet ein hohes Maß an Komfort, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada 1200 einiges zu bieten. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Merkmale machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet eine schlichtere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Sie ist weniger technologieorientiert, was sie für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die Wert auf Einfachheit und Zuverlässigkeit legen. Beide Motorräder bieten jedoch die Möglichkeit, Zubehör und Extras hinzuzufügen, um das Fahrerlebnis zu verbessern.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Multistrada 1200 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada 1200 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken und Schwächen haben. Die Multistrada ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Autobahnfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Transalp hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und Fahrbedürfnissen ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis und viele unvergessliche Momente auf der Straße.

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