Ducati Multistrada V2 S versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Wie gut ist der Nachfolger der Multistrada 950 aus Bologna?

Die neue Ducati Multistrada V2 S ist der Nachfolger der erfolgreichen Mulitstrada 950. Vor allem im Elektronikbereich gab es einige sinnvolle Updates, zum Glück hat die Duc aber nichts von ihrem V2 Charme verloren - im Gegenteil!... weiter

Ducati Multistrada V2 S im Test

Galerie

Verkehrte Welt

Klare Sache: Die Honda Africa Twin ist ein echtes Erfolgsmodell. Das ausgesprochen geländegängige Bike gilt als die ideale Begleiterin für die alljährliche Weltreise. Auch bei uns hinterließ das Normalmodell einen guten Eindruck. Kann... weiter

Honda CRF 1100 L Adventure Sports

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2022 bis 2023~

Baujahr von 2019 bis 2023~

UVP 17.790 €

UVP 17.099 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
Sehr gute technische Ausstattung
Kurven-ABS und Kurven-Licht
Charaktervoller Motor
Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)

Pro:

Geländegängigkeit
Qualitätsanmutung
Komfort
Alltagstauglichkeit
Display

Kontra:

Merkwürdiges Auspuff-Design
Motorschutzplatte aus Kunststoff
Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit

Kontra:

Bedienung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.594 mm
Länge : 2.190 mm
Sitzhöhe : 830 mm bis 850 mm
Gewicht : 222 kg

Radstand: 1.575 mm
Länge : 2.334 mm , Höhe : 1.558 mm
Sitzhöhe : 850 mm bis 870 mm
Gewicht : 238 (max: 456 ) kg

Motor

Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 937 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 94 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Leistung: 113 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 94 NM bei 6.750 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 339 km

Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
Leistung: 102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 105 NM bei 6.250 U/Min

Tankinhalt: 25 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 500 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl )

Federung vorne:
USD-Gabel 48 mm, elektronisch einstellbar (Federweg 170 mm)

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70-19
Reifen hinten: 170/60 ZR 17

Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel

Federung hinten:
Showa Monofederbein
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung

Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange (∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.

Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...

Sportlicher als die Sport

Was also ist die Honda CRF 1100 L Adventure Sports? Sie ist die Weiterentwicklung der normalen Variante. Aber ist weiter besser? Was den Komfort und die technische Ausstattung angeht, in jedem Fall. Ob sie wirklich die bessere Variante zum Weltenbummeln ist, mag bezweifelt werden: Die AT macht einen rundum erwachsenen und ausgereiften Eindruck. Trotzdem verkomplizieren alle diese Helferlein das Motorrad, was Bedienung, Wartung und Reparatur angeht.

Insgesamt ergibt sich ein überraschendes Bild: Was Honda mit dem Beinahmen Adventure Sports anbietet, ist für das rauhe Abenteuer weniger geeignet und unsportlicher als die Variante ohne Sports. Verkehrte Welt also. Ein gutes Motorrad aber, das ist sie auf jeden Fall.

Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.

Preise im Überblick:

CRF 1100 Africa Twin: 14.165 Euro
CRF 1100 Africa Twin DCT: 15.265 Euro
CRF 1100 Africa Twin Adventure Sports: 16.280 Euro
CRF 1100 Africa Twin Adventure Sports DCT: 17.065 Euro
CRF 1100 Africa Twin Adventure Sports EERA: 17.565 Euro
CRF 1100 Africa Twin Adventure Sports EERA DCT: 18.665 Euro