Ducati
Multistrada V2 S
BMW
R 18 Classic
UVP | 18.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
- Sehr gute technische Ausstattung
- Kurven-ABS und Kurven-Licht
- Charaktervoller Motor
- Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
- Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
- Merkwürdiges Auspuff-Design
- Motorschutzplatte aus Kunststoff
- Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 830-850 | mm |
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 116 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 8.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque, Motor mittragend | |
Federung vorne | Elektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Elektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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Ducati Multistrada V2 S vs. BMW R 18 Classic - Abenteuer und Cruiser im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Ducati Multistrada V2 S und die BMW R 18 Classic zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Multistrada für Abenteuer und Vielseitigkeit steht, verkörpert die R 18 Classic den klassischen Cruiser-Stil. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Stärken und Schwächen beider Motorräder und helfen dabei, die richtige Wahl zu treffen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V2 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen dynamischen Look. Zudem ist die Ergonomie auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 18 Classic mit einem nostalgischen und robusten Design. Die massive Bauweise und klassische Elemente wie der große Rundscheinwerfer und verchromte Details machen sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für gemütliche Touren.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V2 S ist mit einem leistungsstarken 937-cm³-Testastretta-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Dies ermöglicht eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.
Die BMW R 18 Classic hingegen setzt auf einen großen 1802-cm³-Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Ihr Motor bietet ein sanftes und kraftvolles Fahrgefühl, ideal für Cruiser-Fans, die entspanntes Fahren lieben. Während die Multistrada eher auf Sportlichkeit ausgelegt ist, punktet die R 18 Classic mit einem entspannten Fahrstil.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V2 S die Nase vorn. Sie ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders auf langen Touren oder bei wechselnden Bedingungen.
Die BMW R 18 Classic bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf dem klassischen Fahrgefühl. Die Technik ist einfach gehalten, was für viele Fahrer einen nostalgischen Charme hat. Allerdings fehlen ihr einige der modernen Features, die man bei der Multistrada findet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V2 S ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen macht. Auch im Gelände zeigt sie sich vielseitig und robust.
Die BMW R 18 Classic hingegen bietet ein entspannteres Fahrverhalten. Sie ist ideal für lange Autobahnfahrten oder gemütliche Touren auf der Landstraße. Die Stabilität und das angenehme Fahrgefühl machen sie zum perfekten Cruiser für entspannte Ausfahrten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Ducati Multistrada V2 S und der BMW R 18 Classic stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Multistrada ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Mit ihrer modernen Technik und ihrem sportlichen Fahrverhalten ist sie ideal für lange Touren und aufregende Ausfahrten.
Die BMW R 18 Classic hingegen spricht Cruiser-Liebhaber an, die Wert auf nostalgisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und lange Reisen, bei denen der Genuss im Vordergrund steht. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und den eigenen Fahrstil zu berücksichtigen, um das passende Motorrad zu finden.