UVP 18.890 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
Wie gut ist der Nachfolger der Multistrada 950 aus Bologna?
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Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
  • Sehr gute technische Ausstattung
  • Kurven-ABS und Kurven-Licht
  • Charaktervoller Motor
  • Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
  • Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
Kontra:
  • Merkwürdiges Auspuff-Design
  • Motorschutzplatte aus Kunststoff
  • Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht202kg
Radstand1.594mm
Länge2.190mm
Radstand1.594mm
Sitzhöhe: 830-850 mm
Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung116 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment92 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque, Motor mittragend
Federung vorneElektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm
Federung hintenElektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60 ZR 17
RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.
 
Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Gebraucht (Multistrada 950 S3 Jahre alt): 14.000 €
  • Verfügbarkeit: ab 03/2022
  • Farben: rot, grau/schwarz

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Multistrada V2 S vs. Ducati Desert X - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer wichtigen Entscheidung. Die Ducati Multistrada V2 S und die Ducati Desert X sind zwei beeindruckende Modelle, die in der Welt der Adventure Bikes für Aufsehen sorgen. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse geeignet machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Bikes, um dir die Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V2 S besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk ist sie ideal für lange Touren auf der Straße. Die Ergonomie ist durchdacht, so dass auch große Fahrerinnen und Fahrer bequem Platz finden. Im Gegensatz dazu ist die Ducati Desert X robust und geländetauglich für Abenteuer abseits befestigter Straßen. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann, aber die aggressive Optik und die breite Lenkerposition bieten eine hervorragende Kontrolle im Gelände.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Multistrada V2 S hat einen etwas sanfteren Motor, der sich hervorragend für lange Strecken eignet und eine angenehme Beschleunigung bietet. Sie ist perfekt für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Die Desert X hingegen hat einen etwas raueren Charakter und ist ideal für Offroad-Abenteuer. Ihr Motor bietet mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was beim Fahren auf unbefestigten Wegen von Vorteil ist.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Multistrada V2 S ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Federung, die Unebenheiten auf der Straße mühelos absorbiert. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für lange Fahrten auf Autobahnen oder Landstraßen. Die Desert X hingegen ist auf Agilität und Robustheit ausgelegt. Ihr Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was sie besonders wendig und reaktionsschnell macht, wenn es darum geht, durch anspruchsvolles Gelände zu navigieren.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Multistrada V2 S eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem auf langen Strecken sicherer und komfortabler. Die Desert X hingegen konzentriert sich mehr auf das Wesentliche für Offroad-Fahrer. Sie bietet zwar auch einige moderne Technologien, legt aber den Schwerpunkt auf Robustheit und Funktionalität, was sie ideal für Abenteuerfahrer macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Multistrada V2 S je nach Ausstattung etwas teurer sein kann. Sie bietet aber auch mehr Komfort und Technik für den Preis. Die Desert X hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein robustes Offroad-Bike suchen, das auch auf der Straße eine gute Figur macht.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Multistrada V2 S und der Ducati Desert X hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Multistrada V2 S ist die perfekte Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und eine sanfte Fahrweise legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet eine Vielzahl an Features, die das Fahren angenehm machen.

Die Ducati Desert X hingegen ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Sie bietet eine robuste Bauweise und ein Fahrwerk, das für unbefestigte Wege optimiert ist. Wenn das Ziel oft in der Natur liegt und das Fahren auf Schotter und Trails im Vordergrund steht, ist die Desert X die bessere Wahl.

Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Wahl sollte auf den persönlichen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden.

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