Ducati

Ducati
Multistrada V2 S

Kawasaki

Kawasaki
W 800

UVP 18.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 10.645 €
Baujahr von 2011 bis 2025~
Wie gut ist der Nachfolger der Multistrada 950 aus Bologna?
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Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
  • Sehr gute technische Ausstattung
  • Kurven-ABS und Kurven-Licht
  • Charaktervoller Motor
  • Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
  • Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
Kontra:
  • Merkwürdiges Auspuff-Design
  • Motorschutzplatte aus Kunststoff
  • Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Pro:
  • lässige Optik
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • einfachste Bedienung
  • viel Chrome
Kontra:
  • Bremsen könnten stärker zupacken
  • teilweise Vibrationen
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht202kg
Radstand1.594mm
Länge2.190mm
Radstand1.594mm
Sitzhöhe: 830-850 mm
Gewicht221kg
Radstand1.465mm
Länge2.180mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum773ccm
Hub83mm
Bohrung77mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung116 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment92 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km
Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.500 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque, Motor mittragend
Federung vorneElektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm
Federung hintenElektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 Zoll
Reifen hinten130/80-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe

Fazit - was bleibt hängen

Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.
 
Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Gebraucht (Multistrada 950 S3 Jahre alt): 14.000 €
  • Verfügbarkeit: ab 03/2022
  • Farben: rot, grau/schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...
 
Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000 €
  • Verfügbarkeit: seit 2011
  • Farben: grau-schwarz-blau

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Ducati Multistrada V2 S vs. Kawasaki W 800 - Ein umfassender Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Ducati Multistrada V2 S und der Kawasaki W 800 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Vorzüge und Zielgruppen, und es lohnt sich, die Unterschiede und Gemeinsamkeiten genauer unter die Lupe zu nehmen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V2 S besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das sowohl für Abenteuertouren als auch für den Alltag geeignet ist. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf längeren Strecken für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki W 800 einen klassischen Look, der an die Motorräder der 70er Jahre erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung zeigt die Ducati Multistrada V2 S, was in ihr steckt. Mit ihrem kraftvollen V2-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, das auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen begeistert. Die Kawasaki W 800 hingegen hat einen luftgekühlten Paralleltwin, der ein sanftes und angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Während die Multistrada für sportliche Fahrten konzipiert ist, eignet sich die W 800 hervorragend für entspannte Touren und den täglichen Pendelverkehr.

Technik und Ausstattung

Die Ducati Multistrada V2 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften machen sie zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt. Die Kawasaki W 800 setzt dagegen auf Schlichtheit und Tradition. Sie bietet Basisinstrumente und eine übersichtliche Bedienung, was sie für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die Wert auf ein klassisches Fahrerlebnis legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V2 S ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht in Kurven einlenken und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten eine hohe Stabilität. Die W 800 hingegen hat ein sanfteres Fahrverhalten und ist ideal für gemütliche Touren. Ihre Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum perfekten Begleiter für entspannte Fahrten macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig bewegen sich die beiden Motorräder in unterschiedlichen Kategorien. Die Ducati Multistrada V2 S ist in der Regel teurer, was durch die umfangreiche Ausstattung und die starke Technik gerechtfertigt ist. Die Kawasaki W 800 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Multistrada V2 S und der Kawasaki W 800 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes, technologisch fortschrittliches Motorrad suchen, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist. Sie bietet eine Vielzahl von Funktionen und ein sportliches Fahrverhalten, das auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen glänzt.

Die Kawasaki W 800 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein klassisches, stilvolles Motorrad bevorzugen, das sich hervorragend für entspannte Fahrten in der Stadt und über Land eignet. Sie bietet ein nostalgisches Fahrgefühl und ist perfekt für alle, die Wert auf Einfachheit und Tradition legen.

Insgesamt ist die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern eine Frage des persönlichen Geschmacks und des Einsatzzwecks. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen und eine Probefahrt lohnt sich, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu einem passt.

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