Ducati

Ducati
Multistrada V2 S

KTM

KTM
RC 390

UVP 18.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Wie gut ist der Nachfolger der Multistrada 950 aus Bologna?
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Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
  • Sehr gute technische Ausstattung
  • Kurven-ABS und Kurven-Licht
  • Charaktervoller Motor
  • Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
  • Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
Kontra:
  • Merkwürdiges Auspuff-Design
  • Motorschutzplatte aus Kunststoff
  • Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht202kg
Radstand1.594mm
Länge2.190mm
Radstand1.594mm
Sitzhöhe: 830-850 mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung116 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment92 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque, Motor mittragend
Federung vorneElektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm
Federung hintenElektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60 ZR 17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.
 
Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Gebraucht (Multistrada 950 S3 Jahre alt): 14.000 €
  • Verfügbarkeit: ab 03/2022
  • Farben: rot, grau/schwarz

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Ducati Multistrada V2 S vs. KTM RC 390 - Sporttourer im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Multistrada V2 S und die KTM RC 390 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V2 S besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Abenteuer und Vielseitigkeit. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung sorgen für eine bequeme und aufrechte Fahrposition, die besonders auf langen Touren von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu zeigt sich die KTM RC 390 mit einem aggressiveren, sportlicheren Look. Die tiefere Sitzposition und die kompakte Bauweise machen sie zum perfekten Begleiter für kurvenreiche Strecken. Hier liegt der Fokus klar auf Sportlichkeit, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt.

Motor und Leistung

Die Ducati Multistrada V2 S ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Dies ermöglicht eine geschmeidige Beschleunigung und eine hervorragende Fahrdynamik, vor allem auf langen Strecken und in unterschiedlichen Fahrsituationen.

Die KTM RC 390 wiederum verfügt über einen 373-cm³-Einzylindermotor, der für ihre Klasse eine beachtliche Leistung bietet. Sie ist wendig und agil, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Allerdings kann die Leistung im Vergleich zur Multistrada auf langen Autobahnfahrten etwas eingeschränkt wirken.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Ducati Multistrada V2 S ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Mit einem voll einstellbaren Fahrwerk bietet sie Komfort und Sportlichkeit zugleich. Ihre Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ihre Fähigkeit, Fahrbahnunebenheiten zu absorbieren, sind beeindruckend. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Abenteuerfahrten.

Die KTM RC 390 hingegen punktet mit einem leichten und agilen Fahrwerk, das für sportliches Fahren optimiert ist. Die präzise Lenkung und die direkte Rückmeldung machen sie zu einem Vergnügen auf kurvigen Strecken. Allerdings könnte die etwas härtere Federung auf längeren Touren unangenehm werden.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V2 S die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Features erhöhen nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit.

Die KTM RC 390 kommt ebenfalls mit einem TFT-Display und einigen modernen Features, ist aber im Vergleich zur Multistrada etwas spartanischer ausgestattet. Sie spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die puren Fahrspaß ohne viel technischen Schnickschnack suchen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Multistrada V2 S ist in der Regel teurer als die KTM RC 390. Das spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung, der umfangreichen Ausstattung und den leistungsstarken Komponenten wider. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.

Die KTM RC 390 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leichtes Motorrad suchen. Sie ist eine tolle Option für Einsteiger und diejenigen, die ein Motorrad für den Alltag und gelegentliche Ausfahrten suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Multistrada V2 S und der KTM RC 390 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Komfort und Technik schätzen. Sie bietet exzellente Fahrleistungen und eine Vielzahl an Features, die das Fahren angenehm und sicher machen.

Die KTM RC 390 hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Für Einsteiger und Stadtfahrer ist sie eine hervorragende Wahl, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Die Entscheidung liegt letztendlich bei den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und werden sicher viele Biker begeistern.

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