Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
Weiter zum Testbericht
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Multistrada V4 S vs. Benelli Leoncino 800 Trail

In der Welt der Motorräder gibt es kaum etwas Spannenderes, als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Ducati Multistrada V4 S und die Benelli Leoncino 800 Trail miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder im Detail, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Mit ihrem aggressiven Look und der hohen Verarbeitungsqualität zieht sie die Blicke auf sich. Die Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem und sorgt für eine entspannte Haltung auch auf langen Touren.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 800 Trail mit einem eher klassischen und robusten Design. Sie hat einen charmanten Retro-Look, der viele Motorradfans anspricht. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrer zugänglicher macht. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzposition für längere Touren etwas anstrengender sein als bei der Ducati.

Motor und Leistung

Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das macht ihn besonders wendig und schnell, ideal für sportliches Fahren und Überholmanöver. Die Beschleunigung ist zügig und die Motorcharakteristik eignet sich sowohl für die Stadt als auch für die Autobahn.

Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen hat einen kräftigen Parallel-Twin-Motor, der ebenfalls eine respektable Leistung bietet. Allerdings ist sie nicht ganz so leistungsstark wie die Ducati. Das Leoncino bietet ein sanftes und kontrolliertes Fahrverhalten, was es besonders für Einsteiger und entspannte Touren attraktiv macht. Die Leistung ist für die meisten Fahrbedingungen ausreichend, allerdings fehlt die sportliche Note der Multistrada.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist beeindruckend. Es bietet präzises Handling und hervorragende Stabilität sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die fortschrittliche Federung und die elektronischen Fahrhilfen sorgen für ein sicheres Fahrgefühl auch unter schwierigen Bedingungen. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.

Die Benelli Leoncino 800 Trail hat ebenfalls ein gutes Handling, ist aber etwas weniger agil als die Ducati. Es bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf unbefestigten Straßen zur Geltung kommt. Die Federung ist komfortabel, aber nicht so aufwändig wie bei der Multistrada. Aber auch für entspannte Touren und gelegentliche Offroad-Abenteuer ist sie bestens geeignet.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, ABS, Traktionskontrolle und sogar ein adaptiver Tempomat. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die umfangreiche Ausstattung ist ein großer Pluspunkt für Technikliebhaber.

Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ebenfalls einige moderne Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die Ducati. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionelles Display und grundlegende Sicherheitsfunktionen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine einfache Handhabung legen und nicht unbedingt die neueste Technik benötigen, ist dies jedoch ausreichend.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Multistrada V4 S ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Qualität und Technik zu bezahlen.

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist im Vergleich günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist eine attraktive Option für diejenigen, die ein attraktives Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass die Ducati Multistrada V4 S und die Benelli Leoncino 800 Trail zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Multistrada ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und Komfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliches Fahren, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.

Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet entspanntes Fahren und ist ideal für gelegentliche Ausflüge und Abenteuer. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportliche Multistrada oder charmante Leoncino, beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Adventure-Bikes.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙