Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

Benelli

Benelli
TRK 502 X

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.599 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Was kann das günstige, mächtige Adventure-Bike mit 48 PS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
  • brummeliger Sound, erinnert an Boxer
  • einfache Bedienung
  • vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
  • mächtige Optik
Kontra:
  • für einen Einsteiger recht schwer
  • Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
  • Bremsen vorne benötigen Kraft

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht235kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 895 mm
Höhe1.480mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.165km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneEinstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne110/80 -19
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vornezwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit - was bleibt hängen

Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.849 €
  • Verfügbarkeit: Ende 2021
  • Farben: Blau, Grau, Weiß

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Ducati Multistrada V4 S vs. Benelli TRK 502 X: Der ultimative Vergleich

Wenn es um die Wahl des perfekten Adventure-Bikes geht, stehen die Ducati Multistrada V4 S und die Benelli TRK 502 X oft im Fokus der Motorradfans. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportliches und modernes Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Kraft und Dynamik, das sich auch in der Ergonomie widerspiegelt. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht lange, ermüdungsfreie Fahrten. Im Gegensatz dazu hat die Benelli TRK 502 X ein robusteres, klassischeres Design, das Abenteuer und Vielseitigkeit ausstrahlt. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglich, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht.

Motor und Leistung

Die Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und Beschleunigung bietet. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und lange Autobahnfahrten. Die TRK 502 X hingegen verfügt über einen soliden Parallel-Twin-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und sein gutes Drehmoment bekannt ist. Während die Ducati in Sachen Leistung überlegen ist, bietet die Benelli ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sich für entspannte Touren eignet.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Multistrada V4 S ist bemerkenswert. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die TRK 502 X hingegen ist etwas schwerer, bietet aber ein stabiles und berechenbares Fahrverhalten, das vielen Fahrern gefällt. Während die Ducati für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Benelli eher Tourenfahrer an, die Wert auf Komfort legen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati die Nase vorn. Er bietet zahlreiche moderne Technologien, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, verschiedene Fahrmodi und ein hochauflösendes TFT-Display. Diese Eigenschaften verbessern das Fahrerlebnis erheblich. Die Benelli TRK 502 X hingegen bietet eine solide Grundausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht, aber nicht mit den fortschrittlichen Technologien der Ducati mithalten kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrades ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Multistrada V4 S ist in der oberen Preisklasse angesiedelt und bietet dafür eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine überlegene Leistung. Die Benelli TRK 502 X hingegen ist deutlich günstiger und bietet gerade für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier zeigt sich, dass die Wahl stark von den individuellen Ansprüchen abhängt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Ducati Multistrada V4 S ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein agiles Fahrverhalten legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Andererseits ist die Benelli TRK 502 X eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger und Tourenfahrer, die ein zuverlässiges, komfortables und preiswertes Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Fahren und bietet ein gutes Maß an Vielseitigkeit. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und Fahrbedürfnissen ab.

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