Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

BMW

BMW
R 1200 R

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

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Ducati Multistrada V4 S vs. BMW R 1200 R - Ein Vergleich der Spitzenklasse

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Multistrada V4 S und die BMW R 1200 R. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportlich-modernes Design. Mit ihrer aggressiven Linienführung und dem markanten LED-Licht ist sie ein echter Hingucker. Die Sitzposition ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt und damit ideal für die Reise. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW R 1200 R als klassischer Roadster mit zeitlosem Design. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem im Stadtverkehr für entspanntes Fahren.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Der leistungsstarke V4-Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Autobahn oder auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind. Die BMW R 1200 R hingegen setzt auf einen klassischen Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders im unteren Drehzahlbereich, was sie ideal für den Stadtverkehr macht.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Ducati Multistrada V4 S einige beeindruckende Features zu bieten. Mit einem hochmodernen TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ist sie für moderne Ansprüche bestens gerüstet. Die BMW R 1200 R bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau der Multistrada. Sie punktet aber auch mit einem intuitiv bedienbaren Bordcomputer und einer hervorragenden Ergonomie, die das Fahren angenehm macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten eine hohe Stabilität. Die BMW R 1200 R hingegen überzeugt durch ihr stabiles und berechenbares Handling, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht. Die Kombination aus Komfort und Kontrolle macht sie besonders attraktiv für längere Touren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig liegen beide Modelle in einer ähnlichen Kategorie, jedoch bietet die Ducati Multistrada V4 S mehr technische Features und mehr Leistung, was sie zu einer attraktiven Option für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die BMW R 1200 R hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Multistrada V4 S und die BMW R 1200 R, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Multistrada ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und dabei Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Die BMW R 1200 R hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und entspanntes Fahrgefühl suchen. Er eignet sich besonders für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge und bietet eine hervorragende Ergonomie. Wer viel Wert auf Alltagstauglichkeit und klassisches Design legt, für den ist die R 1200 R die bessere Wahl.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.

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