Ducati
Multistrada V4 S
BMW
R 18 Classic
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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Ducati Multistrada V4 S vs. BMW R 18 Classic - Ein Vergleich der Topmodelle
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Ducati Multistrada V4 S und die BMW R 18 Classic handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder und helfen dabei, die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihre aggressive Linienführung und die markante Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Look. Im Gegensatz dazu versprüht die BMW R 18 Classic einen klassischen Charme, der an die goldene Zeit der Cruiser erinnert. Mit ihrem großen, runden Scheinwerfer und dem massiven Tank zieht sie die Blicke auf sich.
In Sachen Ergonomie bietet die Multistrada eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Touren angenehm ist. Dafür hat die R 18 Classic eine niedrigere Sitzhöhe und eine entspannte Sitzposition, die zum gemütlichen Cruisen einlädt. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Multistrada für Abenteuer und Vielseitigkeit steht, ist die R 18 Classic eher auf entspanntes Cruisen ausgelegt.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Sie ist für sportliches Fahren und dynamische Kurvenfahrten konzipiert. Dafür hat die R 18 Classic einen großen Boxermotor, der schon bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment liefert. Hier zeigt sich ein weiterer klarer Unterschied: Die Multistrada ist die Wahl für diejenigen, die Geschwindigkeit und Agilität suchen, während die R 18 Classic für Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die entspanntes Cruisen und das Gefühl von Freiheit schätzen.
Ausstattung und Technologie
Die Multistrada V4 S ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders auf langen Strecken oder unter schwierigen Bedingungen.
Auch die BMW R 18 Classic bietet modernen Komfort, allerdings in einem etwas traditionelleren Rahmen. Sie verfügt über ein einfaches, aber effektives Infotainment-System und einige nützliche Assistenzsysteme. Die R 18 konzentriert sich mehr auf das Fahrerlebnis als auf technische Spielereien, was sie für Puristen attraktiv macht.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sportlich und agil. Sie meistert Kurven mit Leichtigkeit und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht. Dafür bietet die R 18 Classic ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten. Sie ist ideal für lange Autobahnfahrten, bei denen man die Landschaft genießen kann, ohne sich um die Fahrdynamik kümmern zu müssen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Multistrada für den sportlichen Fahrer geeignet ist, der Herausforderungen und Abenteuer sucht, während die R 18 Classic für den entspannten Cruiser gedacht ist, der das klassische Motorradfeeling schätzt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Ducati Multistrada V4 S und der BMW R 18 Classic hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Multistrada ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für sportliches Fahren als auch für lange Touren geeignet ist. Mit ihrer modernen Technik und dem kraftvollen Motor ist sie ein echtes Adventure Bike.
Die BMW R 18 Classic hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die klassisches Motorradfeeling und entspanntes Fahren bevorzugen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem kraftvollen Boxermotor ist sie perfekt für gemütliche Ausflüge und lange Reisen. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und zum persönlichen Fahrstil passt. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.