Ducati
Multistrada V4 S
BMW
R 18 Roctane
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 25.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 374 | kg |
Radstand | 1.720 | mm |
Länge | 2.615 | mm |
Radstand | 1.720 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 B21 | |
Reifen hinten | 180/55 B168 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - bringt echt Laune!
Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...
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Ducati Multistrada V4 S vs. BMW R 18 Roctane - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen sich zwei sehr unterschiedliche Motorräder gegenüber: die Ducati Multistrada V4 S, ein vielseitiges Adventure-Bike, und die BMW R 18 Roctane, ein kraftvoller Cruiser. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie ist aerodynamisch geformt und bietet eine aggressive Optik, die sofort ins Auge fällt. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Im Vergleich dazu hat die BMW R 18 Roctane ein klassisches, nostalgisches Design, das die Herzen von Cruiser-Fans höher schlagen lässt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf langen Strecken.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Multistrada ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und kann sowohl sportlich als auch komfortabel gefahren werden.
Die BMW R 18 Roctane hingegen setzt auf einen großen, leistungsstarken Boxermotor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Sie ist nicht so agil wie die Ducati, bietet aber ein hervorragendes Drehmoment und ein entspanntes Fahrverhalten. Ideal für gemütliche Ausfahrten und lange Touren, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht.
Technologie und Ausstattung
Technisch ist die Ducati Multistrada V4 S mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet. Ein fortschrittliches Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Elektronikpaket erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß. Die Multistrada verfügt zudem über ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.
Die BMW R 18 Roctane hingegen setzt auf eine weniger komplexe, aber dennoch durchdachte Ausstattung. Sie bietet die Basistechnologie für ein angenehmes Fahrerlebnis, aber nicht so viele Anpassungsmöglichkeiten wie die Ducati. Das klassische Cockpit mit analogen Anzeigen verleiht der R 18 einen nostalgischen Charme.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Multistrada V4 S bietet eine hervorragende Federung und eine bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Außerdem ist sie mit einem großen Tank ausgestattet, der die Reichweite erhöht und lange Touren erleichtert.
Die BMW R 18 Roctane punktet ebenfalls mit Komfort, ist aber eher für entspannte Fahrten ausgelegt. Die Sitzposition ist angenehm, aber die R 18 ist nicht so vielseitig wie die Multistrada, wenn es um unterschiedliche Fahrbedingungen geht. Für den Alltag könnte die Multistrada die bessere Wahl sein, während die R 18 ideal für Cruiser-Liebhaber ist, die das klassische Fahrgefühl schätzen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Ducati Multistrada V4 S ist die perfekte Wahl für alle, die ein vielseitiges und leistungsstarkes Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ist ideal für lange Reisen und Abenteuer.
Die BMW R 18 Roctane hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Feeling lieben und Wert auf ein nostalgisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Touren und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.