Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

BMW

BMW
R nineT Scrambler

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 14.750 €
Baujahr von 2016 bis 2023
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Der Bulle unter den Scramblern
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • Qualität
  • Durchzugsvermögen
  • Details
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Langstreckenkomfort
  • Drehwilligkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht220kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

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Ducati Multistrada V4 S vs BMW R NineT Scrambler

Einleitung

Der Vergleich zwischen der Ducati Multistrada V4 S und der BMW R NineT Scrambler ist ein spannendes Thema für Motorradfreunde. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Während die Multistrada auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt ist, bietet die R NineT Scrambler ein nostalgisches Fahrgefühl mit modernem Komfort.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S beeindruckt durch ihr modernes und aggressives Design. Sie strahlt Sportlichkeit und Dynamik aus, was sie zu einem echten Hingucker macht. Die ergonomische Sitzposition ist ideal für lange Strecken und bietet Fahrer und Beifahrer hohen Komfort. Die BMW R NineT Scrambler dagegen hat ein klassisches, zeitloses Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen besonders im Stadtverkehr für ein entspanntes Fahrgefühl.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Der kraftvolle V4-Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch auf kurvigen Strecken nicht auf Fahrspaß verzichten wollen. Die BMW R NineT Scrambler hingegen bietet ein sanftes und kultiviertes Fahrverhalten, das sich perfekt für entspannte Touren eignet. Hier steht das Fahrerlebnis im Vordergrund und nicht die pure Leistung.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Multistrada V4 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Elektronikpaket mit verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und Kurven-ABS. Das macht das Fahren sicherer und angenehmer, vor allem bei wechselnden Witterungsbedingungen. Auch die BMW R NineT Scrambler bietet moderne Annehmlichkeiten, wenn auch in geringerem Umfang. Der Fokus liegt hier mehr auf dem puristischen Fahrerlebnis, was für viele Motorradfahrer ein großer Pluspunkt ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R NineT Scrambler oft die attraktivere Wahl. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und hat eine große Fangemeinde, die die Marke und das Modell schätzt. Die Ducati Multistrada V4 S ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Technik, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer rechtfertigt. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt und wie viel Wert man auf moderne Technik legt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die BMW R NineT Scrambler ihre Vorzüge haben. Die Multistrada ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die Wert auf Leistung, moderne Technik und Komfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliches Fahren. Die R NineT Scrambler hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein nostalgisches Design und ein puristisches Fahrerlebnis bevorzugen. Sie ist ideal für entspannte Ausfahrten und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß ohne technischen Schnickschnack. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht und welche Prioritäten man setzt.

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