Ducati
Multistrada V4 S
BMW
S 1000 R
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 16.280 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Leistung satt ...
- .. aber trotzdem gut kontrollierbar
- wertige Verarbeitung
- cooler Sound
- Soziusbetrieb nur für Notfälle
- Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 814-830 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenvierzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 165 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 261 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 266 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 117)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - was bleibt hängen
Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!
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Ducati Multistrada V4 S vs. BMW S 1000 R - Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Multistrada V4 S und die BMW S 1000 R. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Komfort und weiteren Aspekten gegenübergestellt.
Leistung und Antrieb
Die Ducati Multistrada V4 S beeindruckt mit ihrem kraftvollen V4-Motor, der für eine dynamische Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit sorgt. Im Vergleich dazu bietet die BMW S 1000 R einen leistungsstarken Reihenmotor, der ebenfalls für sportliche Fahrleistungen bekannt ist. Während die Ducati besonders im oberen Drehzahlbereich stark ist, punktet die BMW mit einem durchzugsstarken Antrieb, der sich auch im Alltag bewährt.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Multistrada V4 S bietet ein agiles Handling und eine hervorragende Stabilität, besonders auf kurvigen Strecken. Ihre Geometrie und die ausgeklügelte Elektronik sorgen für ein sicheres Fahrgefühl. Die BMW S 1000 R wiederum ist für ihre sportliche Ausrichtung bekannt und bietet eine direkte Rückmeldung vom Fahrwerk, was sie besonders für sportliche Fahrer attraktiv macht. Hier zeigt sich, dass die BMW in engen Kurven und bei sportlicher Fahrweise die Nase vorn hat, während die Ducati auch auf längeren Touren überzeugt.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Sie ist für längere Touren konzipiert und bietet eine bequeme Sitzposition sowie eine gute Windschutzverkleidung. Die BMW S 1000 R ist dagegen eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in einer etwas aggressiveren Sitzposition widerspiegelt. Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren planen, werden die Ergonomie der Multistrada zu schätzen wissen, während die S 1000 R ideal für kurze, sportliche Ausflüge ist.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Ducati Multistrada V4 S bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ein fortschrittliches Kurven-ABS und eine adaptive Dämpfung. Die BMW S 1000 R punktet dagegen mit einem intuitiv bedienbaren TFT-Display und umfangreichen Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk. In diesem Bereich haben beide Modelle ihre Stärken, wobei die Ducati durch ihre umfangreiche Ausstattung besonders für Tourenfahrer interessant ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die BMW S 1000 R hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Bedürfnisse bedienen. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet beeindruckende Fahrleistungen in Verbindung mit modernster Technik.
Die BMW S 1000 R hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein direktes Fahrgefühl und eine agile Performance suchen. Sie ist perfekt für kurze, dynamische Ausflüge und bietet ein Fahrvergnügen, das seinesgleichen sucht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer oft lange Strecken fährt und Wert auf Komfort legt, ist mit der Ducati Multistrada V4 S gut bedient. Für sportliche Fahrer, die den Adrenalinkick suchen und gerne kurvenreiche Strecken fahren, ist die BMW S 1000 R die richtige Wahl.