UVP 24.590 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Multistrada V4 S vs. Ducati Desert X - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. Gerade im Segment der Adventure Bikes gibt es mit der Ducati Multistrada V4 S und der Ducati Desert X zwei herausragende Modelle, die sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Mit ihrer aggressiven Frontpartie und dem schlanken Profil vermittelt sie sofort den Eindruck von Kraft und Dynamik. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Desert X mit einem robusteren und abenteuerlicheren Look. Konzipiert für Offroad-Abenteuer, bietet sie mehr Bodenfreiheit und eine aufrechtere Sitzposition, die das Fahren auf unbefestigten Wegen erleichtert. Die Ergonomie der Desert X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne im Gelände unterwegs sind.

Motor und Leistung

Beide Modelle sind mit dem kraftvollen V4-Motor von Ducati ausgestattet, der für seine beeindruckende Leistung bekannt ist. Die Multistrada V4 S bietet jedoch etwas mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten auf der Straße. Sie ist ideal für lange Touren und schnelle Autobahnfahrten.

Die Desert X hingegen setzt auf Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit. Sie erreicht zwar nicht ganz die Spitzenleistung der Multistrada, überzeugt aber durch ein hervorragendes Drehmoment, das auf unbefestigten Wegen von Vorteil ist. Hier zeigt sich die Stärke der Desert X, die sich abseits befestigter Straßen in ihrem Element fühlt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Multistrada V4 S ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Mit ihrem präzisen Fahrwerk und der agilen Lenkung bietet sie ein hervorragendes Handling auf der Straße. Die elektronische Dämpfungstechnologie sorgt für ein optimales Fahrverhalten, egal ob auf kurvigen Landstraßen oder geraden Autobahnen.

Die Desert X punktet dagegen mit einem robusten Fahrwerk, das für den Offroad-Einsatz konzipiert wurde. Die Federung ist etwas weicher, was für mehr Komfort auf unebenem Untergrund sorgt. Das Handling ist nicht ganz so agil wie bei der Multistrada, dafür bietet sie hohe Stabilität und Kontrolle in schwierigem Gelände.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Multistrada V4 S die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die umfangreiche Elektronik ist vor allem für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen.

Die Desert X hingegen setzt auf eine einfachere, aber robuste Ausstattung. Sie bietet die grundlegenden Funktionen, die für Offroad-Abenteuer notwendig sind, aber weniger technische Spielereien. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sich auf das Wesentliche konzentrieren und nicht von zu vielen Funktionen abgelenkt werden wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die Ducati Desert X ihre Stärken und Schwächen haben. Die Multistrada V4 S ist die perfekte Wahl für alle, die ein sportliches Tourenmotorrad suchen, das sich sowohl auf der Straße als auch auf langen Reisen bewährt. Sie bietet hervorragende Leistung, modernen Komfort und eine Vielzahl technischer Features.

Die Ducati Desert X hingegen richtet sich an Abenteurer und Offroad-Enthusiasten. Sie überzeugt durch Robustheit, Vielseitigkeit und die Fähigkeit, auch abseits der Straße zu glänzen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein Motorrad suchen, das für das Abenteuer gemacht ist, ist die Desert X die ideale Wahl.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und die Qualität, für die Ducati bekannt ist.

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