Ducati
Multistrada V4 S
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Ducati Multistrada V4 S vs. Ducati Hyperstrada 939
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die Ducati Multistrada V4 S und die Ducati Hyperstrada 939 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder einander gegenüber, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sich sowohl für Abenteuerfahrten als auch für längere Touren eignet. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Hyperstrada 939 hat dagegen ein agileres, sportlicheres Design, das eher für die Stadt und kürzere Ausflüge geeignet ist. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für manche Fahrerinnen und Fahrer angenehmer sein kann, während andere die aufrechte Haltung der Multistrada bevorzugen.
Motor und Leistung
Beide Modelle sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Multistrada V4 S verfügt über einen größeren Motor mit mehr Drehmoment und Leistung, der sie ideal für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken macht. Die Hyperstrada 939 wiederum bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das sich perfekt für kurvenreiche Straßen und den Stadtverkehr eignet. Hier zeigt sich, dass die Multistrada eher für die Langstrecke und die Hyperstrada eher für die Stadt und kurze Touren konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die Multistrada V4 S die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Elektronikpaket mit Fahrmodi, Traktionskontrolle und einem fortschrittlichen Navigationssystem. Auch die Hyperstrada 939 bietet einige moderne Ausstattungsmerkmale, allerdings nicht in dem Umfang wie die Multistrada. Das bedeutet, dass Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf technische Raffinessen legen, mit der Multistrada besser bedient sind.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Multistrada V4 S bietet ein stabiles und komfortables Fahrgefühl, das sich perfekt für lange Reisen eignet. Sie meistert auch unebene Straßen problemlos. Die Hyperstrada 939 wiederum punktet mit Wendigkeit und Agilität, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die Multistrada für den Tourenfahrer und die Hyperstrada für den sportlichen Fahrer konzipiert ist.
Preise und Verfügbarkeit
Preislich liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, wobei die Multistrada V4 S in der Regel etwas teurer ist. Das liegt aber auch an der umfangreicheren Ausstattung und der höheren Leistung. Die Hyperstrada 939 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad für den Alltag suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Ducati Multistrada V4 S und der Ducati Hyperstrada 939 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Multistrada V4 S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuerfahrten lieben. Sie bietet Komfort, Leistung und modernste Technik, die das Fahren zum Vergnügen machen. Andererseits ist die Hyperstrada 939 perfekt für sportliche Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad für die Stadt und kurvige Straßen suchen. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und am Ende kommt es darauf an, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Ducati Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.