Ducati
Multistrada V4 S
Honda
CBF 1000
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2010 |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Komfort
- Durchzug
- Langstreckentauglichkeit
- Qualität
- wenig handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 252 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 75 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 98 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 228 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Backbone | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - die fährt weiter
Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.
Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.
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Ducati Multistrada V4 S vs. Honda CBF 1000 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Multistrada V4 S und die Honda CBF 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Sie bietet eine aggressive Linienführung und die für Ducati typische hochwertige Verarbeitung. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was den Komfort erhöht.
Im Gegensatz dazu hat die Honda CBF 1000 ein eher klassisches Design, das sich an Tourenfahrer richtet. Sie punktet mit einer aufrechten Sitzposition, die ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Ergonomie ist durchdacht, was vor allem bei längeren Touren von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände für ordentlich Druck sorgt. Die Leistung ist beeindruckend und bietet ein dynamisches Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist spritzig, was das Fahren in kurvenreicher Landschaft zu einem echten Vergnügen macht.
Die Honda CBF 1000 hingegen hat einen zuverlässigen Reihen-Vierzylinder-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet ausreichend Leistung für Alltagsfahrten und lange Touren, aber nicht die sportliche Dynamik der Ducati. Die CBF 1000 ist eher auf entspanntes Fahren ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Sie ist mit modernsten Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, darunter ein adaptiver Tempomat, verschiedene Fahrmodi und ein großes TFT-Display. Diese Features erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.
Auch die Honda CBF 1000 bietet einige nützliche Technologien, allerdings nicht in dem Umfang wie die Ducati. Sie hat ein einfacheres Display und weniger elektronische Helfer, was für manche Fahrer aber auch ein Vorteil sein kann, da es die Bedienung vereinfacht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sportlich und agil. Sie lässt sich präzise lenken und bietet ein hohes Maß an Rückmeldung, was das Fahren auf kurvenreichen Strecken zu einem Erlebnis macht. Die Federung ist auf eine sportliche Fahrweise ausgelegt, was allerdings auf unebenen Straßen zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann.
Die Honda CBF 1000 überzeugt hingegen mit einem sanften und stabilen Fahrverhalten. Sie ist sehr gutmütig und eignet sich hervorragend für lange Touren. Das Handling ist einfach und intuitiv, was sie zu einer idealen Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.
Preise und Verfügbarkeit
Die Ducati Multistrada V4 S liegt preislich im oberen Segment, was sie zu einer Investition macht. Sie bietet jedoch eine Vielzahl an Features und eine beeindruckende Leistung, die ihren Preis rechtfertigen.
Die Honda CBF 1000 ist in der Regel günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine solide Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen, ohne das Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Multistrada V4 S und der Honda CBF 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein agiles Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für Abenteuer und lange Reisen, bei denen auch Offroad-Strecken befahren werden.
Die Honda CBF 1000 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables, zuverlässiges und einfach zu handhabendes Motorrad suchen. Sie eignet sich besonders für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und können je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein.