Ducati
Multistrada V4 S
Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
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Ducati Multistrada V4 S vs. Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um die beliebten Adventure-Bikes geht. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Multistrada V4 S und die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es herauszufinden gilt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die aggressive Linienführung und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Im Vergleich dazu hat die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ein robusteres, klassisches Adventure-Design, das auf Funktionalität ausgelegt ist. Beide Motorräder bieten eine komfortable Sitzposition, wobei die Multistrada etwas sportlicher ausgelegt ist, während die Africa Twin mehr auf Langstreckenkomfort setzt.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein direktes Ansprechverhalten bietet. Das macht sie besonders agil und dynamisch, ideal für sportliches Fahren. Im Gegensatz dazu verfügt die Honda CRF 1100 L Africa Twin über einen zuverlässigen Paralleltwin, der für seine Drehmomentstärke bekannt ist. Während die Multistrada in Sachen Topspeed überlegen ist, punktet die Africa Twin mit einem sanfteren und kontrollierteren Fahrverhalten, das sich vor allem im Gelände auszahlt.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Ducati Multistrada V4 S ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet eine hervorragende Straßenlage. Das adaptive Fahrwerk sorgt dafür, dass sich das Motorrad an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen kann. Die Africa Twin hingegen verfügt über ein robustes Fahrwerk, das speziell für Offroad-Abenteuer entwickelt wurde. Hier zeigt sich die Stärke der Honda, wenn es darum geht, unbefestigte Wege zu meistern. Während die Multistrada auf der Straße glänzt, ist die Africa Twin die bessere Wahl für Abenteuer abseits asphaltierter Straßen.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Mit einem hochmodernen TFT-Display, mehreren Fahrmodi und einem fortschrittlichen Assistenzsystem ist sie bestens ausgestattet. Auch die Africa Twin bietet eine solide technische Ausstattung, allerdings nicht ganz auf dem Niveau der Multistrada. Dafür punktet die Honda mit Robustheit und einfacher Bedienbarkeit, was besonders Einsteigern zugute kommt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Ducati Multistrada V4 S ist in der Regel teurer, was sich aber in der hochwertigen Verarbeitung und der fortschrittlichen Technik widerspiegelt. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin eine hervorragende Wahl für diejenigen ist, die ein gutes Motorrad für verschiedene Einsatzbereiche suchen, ohne dabei das Budget zu sprengen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Ducati Multistrada V4 S ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl auf der Straße und ist perfekt für lange Touren. Andererseits ist die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und ihrer zuverlässigen Leistung ist sie für jedes Gelände geeignet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob auf der Straße oder in der Wildnis, beide Bikes bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.