Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

Honda

Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 19.440 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Was kann die neue Africa Twin, was die alte nicht konnte?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • technische Ausstattung volle Hütte
  • souveränes Fahrgefühl
  • stattliche Erscheinung
  • schöner 2 Zylindersound
  • kräftiger Motor
  • gute Bremsen
Kontra:
  • komplizierte Bedienung
  • etwas schwer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht243kg
Radstand1.570mm
Länge2.305mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 835-855 mm
Höhe1.475mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.199km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite500km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm
Federung hintenShowa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenSchwinge, ProLink Aufhängung
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit

Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!
 
Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 18.490 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: Schwarz, Weiß

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Ducati Multistrada V4 S vs. Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um die beliebten Adventure-Bikes geht. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Multistrada V4 S und die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es herauszufinden gilt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die aggressive Linienführung und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Im Vergleich dazu hat die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ein robusteres, klassisches Adventure-Design, das auf Funktionalität ausgelegt ist. Beide Motorräder bieten eine komfortable Sitzposition, wobei die Multistrada etwas sportlicher ausgelegt ist, während die Africa Twin mehr auf Langstreckenkomfort setzt.

Motor und Leistung

Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein direktes Ansprechverhalten bietet. Das macht sie besonders agil und dynamisch, ideal für sportliches Fahren. Im Gegensatz dazu verfügt die Honda CRF 1100 L Africa Twin über einen zuverlässigen Paralleltwin, der für seine Drehmomentstärke bekannt ist. Während die Multistrada in Sachen Topspeed überlegen ist, punktet die Africa Twin mit einem sanfteren und kontrollierteren Fahrverhalten, das sich vor allem im Gelände auszahlt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Ducati Multistrada V4 S ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet eine hervorragende Straßenlage. Das adaptive Fahrwerk sorgt dafür, dass sich das Motorrad an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen kann. Die Africa Twin hingegen verfügt über ein robustes Fahrwerk, das speziell für Offroad-Abenteuer entwickelt wurde. Hier zeigt sich die Stärke der Honda, wenn es darum geht, unbefestigte Wege zu meistern. Während die Multistrada auf der Straße glänzt, ist die Africa Twin die bessere Wahl für Abenteuer abseits asphaltierter Straßen.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Mit einem hochmodernen TFT-Display, mehreren Fahrmodi und einem fortschrittlichen Assistenzsystem ist sie bestens ausgestattet. Auch die Africa Twin bietet eine solide technische Ausstattung, allerdings nicht ganz auf dem Niveau der Multistrada. Dafür punktet die Honda mit Robustheit und einfacher Bedienbarkeit, was besonders Einsteigern zugute kommt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Multistrada V4 S ist in der Regel teurer, was sich aber in der hochwertigen Verarbeitung und der fortschrittlichen Technik widerspiegelt. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin eine hervorragende Wahl für diejenigen ist, die ein gutes Motorrad für verschiedene Einsatzbereiche suchen, ohne dabei das Budget zu sprengen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Ducati Multistrada V4 S ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl auf der Straße und ist perfekt für lange Touren. Andererseits ist die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und ihrer zuverlässigen Leistung ist sie für jedes Gelände geeignet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob auf der Straße oder in der Wildnis, beide Bikes bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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