Ducati
Multistrada V4 S
Kawasaki
ER-6N
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Wendig
- Motor ausreichend kräftig
- für Einsteiger geeignet
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Länge | 2.110 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 72 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 372 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - was bleibt hängen
Die Kawasaki ER-6N ist ein Motorrad, welches überdurchschnittlich häufig als erstes Bike überhaupt gekauft wird, darunter viele Frauen. Kurz zusammengefasst lässt sich sagen, dass sie nichts falsch machen. Die Kawa stellt niemanden vor irgendwelche Probleme (jedenfalls mit dem Serienauspuff) und macht die Eingewöhnung leicht. Wer nur hin und wieder mal eine Runde drehen will, wer keine 20.000 Euro für ein Motorrad ausgeben kann oder möchte, wer ohne Technik-Schnickschnack unterwegs ist - Leute, dies ist euer Motorrad. Mehr braucht kein Mensch. Und ordentlich Geld gespart habt ihr auch.Einmal hin zum Händler und gut ist für immer - das Leben kann so einfach sein.
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Ducati Multistrada V4 S vs. Kawasaki ER-6n - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Heute stehen die Ducati Multistrada V4 S und die Kawasaki ER-6n im Mittelpunkt. Beide Motorräder sind in ihrer Klasse sehr beliebt, sprechen aber unterschiedliche Fahrer und Bedürfnisse an. Werfen wir einen genaueren Blick darauf, was die beiden Motorräder zu bieten haben.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das die sportliche DNA von Ducati widerspiegelt. Mit ihrem hohen Windschild und der komfortablen Sitzposition ist sie ideal für lange Touren und Abenteuerfahrten. Die Ergonomie ist auf den Fahrer abgestimmt und ermöglicht eine entspannte Sitzposition.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki ER-6n als Naked Bike mit einem eher minimalistischen und urbanen Design. Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer erreichbar, was die ER-6n zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit für sportliches Fahren und lange Reisen. Die fortschrittliche Elektronik sorgt auch unter schwierigen Bedingungen für ein sicheres Fahrverhalten.
Die Kawasaki ER-6n hingegen ist mit einem 649-cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung und ein gutes Drehmoment bietet. Sie ist nicht so leistungsstark wie die Multistrada, was sie aber nicht weniger attraktiv macht. Die ER-6n ist ideal für entspanntes Fahren und bietet eine benutzerfreundliche Leistung, die besonders Einsteigern zugute kommt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist beeindruckend. Sie bietet hervorragende Stabilität und Kontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten und in Kurven. Die fortschrittliche Federung und die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an seine persönlichen Vorlieben und Fahrbedingungen anzupassen.
Die Kawasaki ER-6n hingegen punktet mit Wendigkeit und Leichtigkeit. Sie lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und bietet ein agiles Handling, das besonders für enge Kurven und schnelle Richtungswechsel geeignet ist. Das macht sie zur idealen Wahl für Stadtfahrer und Pendler.
Ausstattung und Technologie
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit. Die Multistrada ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen.
Die Kawasaki ER-6n bietet ebenfalls einige nützliche Features, allerdings in einem einfacheren Paket. Sie verfügt über ein analoges Display und grundlegende Sicherheitsfunktionen. Die Ausstattung ist für den Alltag ausreichend, aber nicht so umfangreich wie bei der Multistrada.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die Kawasaki ER-6n ihre Stärken haben. Die Multistrada ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Adventure-Bike suchen. Sie bietet Komfort für lange Touren und ist mit modernster Technologie ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer macht.
Die Kawasaki ER-6n hingegen ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet eine benutzerfreundliche Leistung und ist perfekt für die tägliche Fahrt in der Stadt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.