Ducati
Multistrada V4 S
KTM
390 Adventure
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 7.099 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Austattung
- Wieselflink
- Soziuskomfort
- Geringes Gewicht
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 373 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring, Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 426 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | 43mm WP APEX Gabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 130/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 4-Kolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
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Ducati Multistrada V4 S vs. KTM 390 Adventure - Ein Vergleich von Abenteuer-Motorrädern
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es um Abenteuer-Motorräder geht. In diesem Vergleich stehen die Ducati Multistrada V4 S und die KTM 390 Adventure im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Luxus und Komfort, das sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Die hohe Sitzhöhe und die breite Sitzfläche bieten eine angenehme Ergonomie, die auch längere Fahrten zum Vergnügen macht.
Im Gegensatz dazu ist die KTM 390 Adventure eher robust und funktional gestaltet. Sie ist kompakter und leichter, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die Sitzhöhe ist ebenfalls hoch, jedoch bietet die KTM eine etwas sportlichere Sitzposition, die sich gut für dynamisches Fahren eignet.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Motorcharakteristik sorgt für ein aufregendes Fahrgefühl.
Die KTM 390 Adventure hingegen hat einen kleineren Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für die meisten Fahrbedingungen ausreicht. Sie ist wendig und leicht, was sie besonders für enge Kurven und Stadtfahrten prädestiniert. Die KTM bietet ein gutes Leistungsgewicht, was sie zu einem agilen Motorrad macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Sie ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, verschiedene Fahrmodi und ein großes TFT-Display. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Die KTM 390 Adventure bietet ebenfalls einige moderne Features, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie hat ein einfacheres Display und weniger Fahrmodi, was sie aber nicht weniger attraktiv macht. Die KTM punktet mit Benutzerfreundlichkeit und einfacher Bedienung, was sie besonders für Einsteiger interessant macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S kann sich sehen lassen. Sie bietet auch auf unebenen Straßen ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf längeren Touren für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Multistrada fühlt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände wohl, was sie zu einem echten Allrounder macht.
Die KTM 390 Adventure hingegen ist extrem wendig und agil. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und bietet eine direkte Rückmeldung beim Fahren. Auf kurvigen Strecken spielt die KTM ihre Stärken aus und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Allerdings kann sie auf langen Strecken etwas unkomfortabel werden, was auf die sportlichere Auslegung zurückzuführen ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Multistrada V4 S ist im oberen Preissegment angesiedelt und bietet dafür eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Verarbeitungsqualität. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein Premium-Motorrad zu investieren.
Die KTM 390 Adventure hingegen ist deutlich günstiger und bietet gerade für Einsteiger ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine gute Wahl für diejenigen, die ein zuverlässiges und agiles Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die KTM 390 Adventure ihre Vorzüge haben. Die Multistrada eignet sich hervorragend für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein luxuriöses Fahrerlebnis.
Die KTM 390 Adventure hingegen ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich sowohl für kurze Touren als auch für den täglichen Gebrauch. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Modelle haben das Potenzial für viel Spaß auf zwei Rädern.