Ducati
Multistrada V4 S
KTM
990 Duke
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 14.490 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Motor mit Kraft ohne Ende
- schön brabbeliger Sound
- präzises Fahrwerk
- logisch aufgebautes Bedienkonzept
- technisch sehr gut ausgestattet
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- ambitionierter Preis
- Bremse benötigt etwas Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.476 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.476 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.128 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
Hubraum | 947 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 123 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 103 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 315 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX 43, voll einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock-Federbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120 / 70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180 / 55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit zur neuen Duke 990
Die neue KTM 990 Duke lässt es mächtig krachen. Der rabautzige Twin ist noch stärker geworden, vor allem im mittleren Drehzahl-Bereich. Ausstattung, Qualität und Finish sind hervorragend. Vor allem die Bedienung hat durch die neuen Schalter und das neue Cockpit gewonnen. Alles in allem eine echte Spaß-Rakete zu einem ambitionierten Preis.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Da steht der neue Herzog als Vorführer - und nicht nur der. Die neue Riesenhalle von Motorrad Ruser (bei Hamburg) steht voll mit den allerschönsten KTM's und Yamaha's, ein Besuch lohnt sich immer. Alleine schon wegen der ebenfalls hervorragenden Kaffeemaschine. Tipp: Cappuccino. Auf geht's nach Haseldorf !
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Ducati Multistrada V4 S vs. KTM 990 Duke - Ein umfassender Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die Ducati Multistrada V4 S und die KTM 990 Duke handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches für die individuellen Bedürfnisse am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Touren angenehm ist. Die KTM 990 Duke hingegen hat ein aggressiveres Naked-Bike-Design, wirkt sportlicher und ist perfekt für die Stadt geeignet. Ihre kompakte Bauweise und die niedrige Sitzhöhe machen sie besonders wendig und leicht zu handhaben.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Multistrada V4 S ihre Stärken vor allem auf langen Strecken und in kurvenreicher Landschaft aus. Die ausgeklügelte Elektronik und das adaptive Fahrwerk sorgen für ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle. Die KTM 990 Duke wiederum punktet mit ihrem agilen Handling, das sie sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen zu einem echten Spaßmacher macht. Die direkte Rückmeldung des Fahrwerks vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn für ordentlich Druck sorgt. Die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig und bietet viel Drehmoment, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die KTM 990 Duke hingegen hat einen kräftigen Zweizylinder-Motor, der besonders im unteren Drehzahlbereich spritzig ist. Das macht sie ideal für schnelle Stadtfahrten und sportliche Ausflüge.
Technologie und Ausstattung
Die Multistrada V4 S glänzt mit einer Fülle an technologischen Features, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Kurven-ABS. Diese Ausstattung macht sie zu einem der technologisch fortschrittlichsten Motorräder auf dem Markt. Auch die KTM 990 Duke bietet moderne Technik, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie hat ein einfaches, aber effektives Display und grundlegende Fahrmodi, die für den Alltag ausreichen.
Preise und Verfügbarkeit
Preislichtig liegt die Ducati Multistrada V4 S in einer höheren Preisklasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und die hochwertige Verarbeitung gerechtfertigt ist. Im Vergleich dazu ist die KTM 990 Duke erschwinglicher und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die KTM 990 Duke ihre Vorzüge haben. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen wollen und Wert auf Komfort und Technik legen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und ein hohes Maß an Sicherheit durch modernste Elektronik. Die KTM 990 Duke wiederum ist perfekt für alle, die ein agiles, sportliches Bike suchen, das sich perfekt für die Stadt eignet und auch auf kurvigen Straßen Spaß macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel reist und Komfort schätzt, wird mit der Ducati Multistrada V4 S glücklich. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind und ein agiles Handling bevorzugen, ist die KTM 990 Duke die bessere Wahl. Beide Bikes gehören auf die Straße und bieten Fahrspaß pur.