Ducati
Multistrada V4 S
Suzuki
GSX-S 1000 GX
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
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Ducati Multistrada V4 S vs. Suzuki GSX-S 1000 GX - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Ducati Multistrada V4 S und die Suzuki GSX-S 1000 GX. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Sie ist nicht nur ein echter Hingucker, sondern bietet auch eine komfortable Sitzposition, die ideal für längere Touren ist. Die hohe Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was sie zum perfekten Begleiter für Abenteuerreisen macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki GSX-S 1000 GX mit einem sportlicheren und kompakteren Design. Sie ist wendiger und bietet eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren auf kurvenreichen Straßen prädestiniert ist. Die GSX-S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrgefühl suchen.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der nicht nur beeindruckende Leistung liefert, sondern auch sanft und gleichmäßig läuft. Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen verfügt über einen leistungsstarken Vierzylinder-Reihenmotor, der für seine Drehfreudigkeit bekannt ist. Die GSX-S bietet eine direkte Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Die Multistrada ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das den Fahrer in verschiedenen Situationen unterstützt. Die Multistrada bietet außerdem verschiedene Fahrmodi, mit denen sich das Fahrerlebnis anpassen und optimieren lässt.
Die Suzuki GSX-S 1000 GX bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, kommt aber nicht ganz an die Ducati heran. Sie hat einige nützliche Features, die das Fahren angenehmer machen, aber es fehlen einige der ausgefeilten Technologien, die die Multistrada bietet. Dabei ist die GSX-S in ihrer Preisklasse sehr konkurrenzfähig.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Lange Strecken und unterschiedliche Straßenverhältnisse meistert sie mit Leichtigkeit. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer.
Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, schnell durch Kurven zu navigieren. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für sportliches Fahren macht. Die GSX-S ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf kurvigen Strecken unterwegs sind und ein direktes Feedback vom Motorrad erwarten.
Fazit
Beide Motorräder, die Ducati Multistrada V4 S und die Suzuki GSX-S 1000 GX, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Multistrada ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technologie und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Abenteuerfahrten, bei denen Komfort und Stabilität gefragt sind.
Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrstil man bevorzugt. Beide Motorräder sind tolle Maschinen, die in ihrer Klasse überzeugen.