Ducati
Multistrada V4 S
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
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Ducati Multistrada V4 S vs. Triumph Speed Twin 900 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Multistrada V4 S und die Triumph Speed Twin 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S präsentiert sich als modernes Adventure-Bike mit sportlicher Note. Ihr aggressives Design und die markante Linienführung verleihen ihr eine dynamische Ausstrahlung. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht sie zu einem komfortablen Reisebegleiter.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 900 einen klassischen Retro-Look, der viele Motorradfans anspricht. Die runden Scheinwerfer und die schlanken Linien erinnern an die goldenen Zeiten des Motorradbaus. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, aber etwas sportlicher ausgelegt, was sie ideal für kurze Touren und Stadtfahrten macht.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Landstraßen glänzt. Die fortschrittliche Elektronik sorgt dafür, dass die Leistung stets kontrollierbar bleibt, was das Fahren sicher und angenehm macht.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen setzt auf einen klassischen Parallel-Twin-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Obwohl die Leistung geringer ist als bei der Ducati, bietet die Speed Twin ein aufregendes Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Die Kombination aus Leistung und Handling macht sie zu einem agilen Begleiter in der Stadt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Ducati Multistrada V4 S ihre Stärken vor allem auf langen Strecken und in anspruchsvollen Fahrsituationen. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Tourenfahrer macht. Die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen, was die Vielseitigkeit erhöht.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und ihrer Wendigkeit. Sie fühlt sich in der Stadt und auf kurvigen Strecken besonders wohl. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell durch die Kurven fahren, werden die Speed Twin zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein adaptives Kurven-ABS. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Damit ist die Multistrada ideal für Technikbegeisterte, die das Neueste vom Neuen wollen.
Die Triumph Speed Twin 900 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, allerdings in einem etwas traditionelleren Rahmen. Sie ist mit einem übersichtlichen, gut ablesbaren Display und grundlegenden Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Fahrerinnen und Fahrer, die eine einfachere Bedienung und weniger technischen Schnickschnack bevorzugen, kommen hier auf ihre Kosten.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet. Die Ducati Multistrada V4 S ist ideal für Langstreckenfahrer und Technikbegeisterte, die Wert auf Leistung und moderne Ausstattung legen. Sie bietet ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit, was sie zur perfekten Wahl für Abenteuer und Reisen macht.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen spricht Fahrer an, die einen klassischen Look und ein sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl, das viele Biker anspricht. Wer also auf der Suche nach einem agilen, retro-inspirierten Motorrad ist, wird mit der Speed Twin glücklich werden.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Ob die moderne Technik der Ducati oder der klassische Charme der Triumph - beide Motorräder haben viel zu bieten und sorgen mit Sicherheit für viele unvergessliche Fahrmomente.