Ducati
Multistrada V4 S
Triumph
Street Triple 765 R
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 10.395 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Motor
- Sound
- Fahrwerk
- technische Ausstattung
- Fahrverhalten und Bremserei
- Kupplungshebel könnte schicker sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.402 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.402 | mm |
Sitzhöhe: | 826 | mm |
Höhe | 1.047 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 120 PS bei 11.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit
Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...
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Ducati Multistrada V4 S vs. Triumph Street Triple 765 R - Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Multistrada V4 S und die Triumph Street Triple 765 R. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber grundlegend in ihrer Ausrichtung und Ausstattung. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportliches und gleichzeitig tourenfreundliches Design. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie sowohl Komfort auf langen Strecken als auch eine aggressive Optik für sportliches Fahren. Die Verkleidung ist aerodynamisch gestaltet, was bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple 765 R als kompaktes Naked Bike. Ihr minimalistisches Design und die niedrige Sitzhöhe machen sie besonders attraktiv für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die aufrechte Sitzposition sorgt für eine entspannte Haltung, während das offene Design ein Gefühl von Freiheit vermittelt.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren, bei denen es auf Geschwindigkeit und Komfort ankommt. Die Motorcharakteristik ist linear und ermöglicht eine sanfte Beschleunigung, was das Fahren auf Autobahnen und Landstraßen angenehm macht.
Die Triumph Street Triple 765 R hingegen setzt auf einen Dreizylindermotor, der für seine agile und spritzige Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Motorisierung sorgt vor allem in kurvenreichen Streckenabschnitten für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Street Triple ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einem hervorragenden Motorrad für sportliche Fahrten macht.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Ducati Multistrada V4 S ihre Stärken auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Dank ausgeklügelter Federung und stabiler Geometrie bietet sie auch bei wechselnden Straßenverhältnissen ein sicheres Fahrgefühl. Die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es, das Handling den individuellen Vorlieben und der jeweiligen Situation anzupassen.
Die Triumph Street Triple 765 R hingegen glänzt mit Wendigkeit und Agilität. Besonders wohl fühlt sie sich in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen. Das Handling ist präzise und direkt, was das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Die Street Triple ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und dynamisches Fahrverhalten schätzen.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, adaptives Kurvenlicht und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Merkmale tragen zur Optimierung des Fahrerlebnisses und zur Erhöhung der Sicherheit bei.
Die Triumph Street Triple 765 R bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit. Die Technik ist benutzerfreundlich und erlaubt eine schnelle Konzentration auf die wesentlichen Funktionen.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrads sind die Kosten. Die Ducati Multistrada V4 S ist in der Anschaffung teurer und kann auch im Unterhalt aufwendiger sein. Das sollten vor allem Fahrerinnen und Fahrer mit begrenztem Budget bei ihrer Entscheidung berücksichtigen.
Die Triumph Street Triple 765 R bietet dagegen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Anschaffungskosten sind geringer und auch der Unterhalt ist in der Regel günstiger. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne dabei das Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die Triumph Street Triple 765 R ihre Stärken und Schwächen haben. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Komfort und Leistung schätzen. Sie bietet eine Vielzahl technischer Features und ein sicheres Fahrverhalten auf der Autobahn.
Die Street Triple hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, bietet aber nicht den gleichen Langstreckenkomfort wie die Multistrada.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel auf langen Strecken unterwegs ist, findet in der Ducati Multistrada V4 S einen treuen Begleiter. Wer es sportlich mag und viel in der Stadt unterwegs ist, für den ist die Triumph Street Triple 765 R die bessere Wahl.