Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

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Ducati Multistrada V4 S vs. Triumph Street Triple 765 RS

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Multistrada V4 S und die Triumph Street Triple 765 RS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Vielseitigkeit. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Street Triple 765 RS ein sportlicheres, kompakteres Design, das für agiles Fahren in der Stadt und auf kurvigen Straßen optimiert ist. Die niedrige Sitzhöhe und die sportliche Ergonomie machen sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad bevorzugen.

Motor und Leistung

Die Multistrada V4 S ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment, sondern auch eine beeindruckende Beschleunigung bietet. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Die Street Triple 765 RS ist mit einem drehfreudigen Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Leistung bekannt ist. Sie ist perfekt für sportliches Fahren und bietet eine direkte Rückmeldung, die viele Fahrerinnen und Fahrer lieben.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Ducati Multistrada V4 S auf dem neuesten Stand. Er ist mit einem hochmodernen TFT-Display und verschiedenen Fahrassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und sogar einem adaptiven Tempomaten ausgestattet. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem auf langen Strecken. Auch die Triumph Street Triple 765 RS ist gut ausgestattet, wenn auch nicht so umfangreich wie die Multistrada. Ihr TFT-Display ist intuitiv und die Fahrmodi sind einfach zu bedienen, was sie zur idealen Wahl für den Stadtverkehr macht.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie meistert lange Strecken mit Leichtigkeit und vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße. Die Federung ist auf Touren ausgelegt und absorbiert Unebenheiten gut. Im Vergleich dazu ist die Triumph Street Triple 765 RS für ihre Wendigkeit bekannt. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf engen Strecken zur Geltung kommt. Die Street Triple ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und reaktionsschnelles Motorrad suchen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Multistrada V4 S ist preislich in der Regel teurer als die Triumph Street Triple 765 RS. Das spiegelt sich in der umfangreichen Ausstattung und den fortschrittlichen Technologien wider. Dennoch bietet die Street Triple ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die Triumph Street Triple 765 RS hervorragende Motorräder für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile sind. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit auf langen Touren schätzen. Sie bietet eine Vielzahl von Technologien und eine starke Leistung, die das Fahren zum Vergnügen machen. Andererseits ist die Street Triple perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide Modelle versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.

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