Ducati
Multistrada V4 S
Triumph
Tiger 900 Rally Pro
| UVP | 24.290 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 16.395 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 240 | kg |
| Radstand | 1.567 | mm |
| Radstand | 1.567 | mm |
| Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
| Höhe | 1.410 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V4 | |
| Hubraum | 1.158 | ccm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 888 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 255 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-19 | |
| Reifen hinten | 170/60-17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
| Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
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Ducati Multistrada V4 S vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro - Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Adventure-Bikes geht, stehen die Ducati Multistrada V4 S und die Triumph Tiger 900 Rally Pro ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Vielseitigkeit. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer markanten Front und den scharfen Linien zieht sie sofort die Blicke auf sich. Die Ergonomie ist auf Langstrecken ausgelegt und macht sie zu einem komfortablen Begleiter für Touren. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet eine gute Kontrolle über das Motorrad.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger 900 Rally Pro einen etwas robusteren Look, der an Offroad-Abenteuer erinnert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Sicht und Kontrolle, besonders im Gelände. Die Ergonomie ist ebenfalls auf Langstreckenfahrten ausgelegt, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein schnelles Ansprechverhalten bietet. Die Beschleunigung ist zügig und die Höchstgeschwindigkeit für sportliche Fahrerinnen und Fahrer mehr als ausreichend. Die Multistrada ist ideal für alle, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen hat einen Dreizylindermotor, der ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment bietet. Während die Beschleunigung nicht ganz mit der Ducati mithalten kann, überzeugt die Tiger durch ihre sanfte Leistungsentfaltung und das angenehme Fahrverhalten, besonders auf unbefestigten Straßen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Ducati Multistrada V4 S ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Federung ist straff und bietet ein präzises Handling, was besonders in Kurven von Vorteil ist. Auf unebenen Straßen könnte dies jedoch zu einem weniger komfortablen Fahrgefühl führen.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen bietet ein weicheres Fahrwerk, das Unebenheiten besser absorbiert. Das macht ihn zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer. Das Handling ist ebenfalls sehr gut, allerdings könnte die sportliche Handlichkeit der Ducati in engen Kurven überlegen sein.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Er ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Kurven-ABS, verschiedene Fahrmodi und ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Diese Features machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, die Technik ist aber nicht ganz so ausgefeilt wie bei der Ducati. Auch sie verfügt über verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display, allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlicheren Funktionen der Multistrada.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Ducati Multistrada V4 S ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und modernste Technik legen. Sie bietet ein dynamisches Fahrverhalten und ist perfekt für lange Touren auf der Straße.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die gerne im Gelände unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und dem komfortablen Fahrwerk ist sie ideal für Offroad-Abenteuer und bietet eine sanfte Leistung, die auch auf langen Strecken überzeugt.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Einsatzbereich ab. Wer einen sportlichen Tourer sucht, wird bei der Ducati Multistrada V4 S fündig, während die Triumph Tiger 900 Rally Pro das perfekte Bike für Offroad-Enthusiasten ist.