Ducati

Ducati
Scrambler 1100

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 13.090 €
Baujahr von 2018 bis 2020
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Materialauswahl
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preis
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht206kg
Radstand1.514mm
Länge2.190mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.330mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartDesmodromisch gesteuerter V2
Hubraum1.079ccm
Hub71mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung86 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment88 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite280km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm
Federung hintenEinstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Alu
Reifen vorneMT 60 RS 120/70 ZR18
Reifen hintenMT 60 RS 180/55 ZR17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit 

Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.
Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.990 Euro
  • Baujahre: seit 2018
  • Farben: gelb, schwarz, grau

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Ducati Scrambler 1100 vs. BMW R 1200 GS K25 - Motorräder im Vergleich

Kaum zwei Motorradmodelle verkörpern so unterschiedliche Philosophien wie die Ducati Scrambler 1100 und die BMW R 1200 GS K25. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Scrambler 1100 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem minimalistischen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt, was sie ideal für kurze Ausflüge und Stadtfahrten macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und auf Langlebigkeit ausgelegt, was sie perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht. Die Sitzhöhe ist verstellbar, so dass sie für viele Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist.

Motor und Leistung

Die Ducati Scrambler 1100 ist mit einem kraftvollen L-Twin-Motor ausgestattet, der für ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen verfügt über einen Boxermotor, der für seine gleichmäßige Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Für lange Strecken und anspruchsvolle Fahrbedingungen ist sie die richtige Wahl. Während die Scrambler eher für den urbanen Einsatz konzipiert ist, zeigt die GS ihre Stärken auf der Autobahn und im Gelände.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten hat die Ducati Scrambler 1100 einen agilen Charakter. Sie lässt sich leicht in Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung. Das macht sie besonders geeignet für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Straßen. Die BMW R 1200 GS K25 bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, das auch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Straßen Sicherheit vermittelt. Ihr Gewicht und die ausgeklügelte Federung sorgen dafür, dass sie auch im Gelände gut zurechtkommt.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Scrambler 1100 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht. Allerdings bietet sie weniger elektronische Unterstützung als die BMW. Die R 1200 GS K25 hingegen ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen sie nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger in verschiedenen Fahrsituationen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Scrambler 1100 liegt preislich oft etwas unter der BMW R 1200 GS K25. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder für diejenigen, die ein stilvolles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, sie für längere Reisen und Abenteuer zu nutzen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler 1100 als auch die BMW R 1200 GS K25 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad für die Stadt und gelegentliche Ausflüge suchen. Ihr klassisches Design und ihre sportlichen Fahrleistungen machen sie zu einem echten Hingucker. Auf der anderen Seite ist die BMW R 1200 GS K25 die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die ein robustes Motorrad für lange Reisen und Offroad-Abenteuer suchen. Mit seiner umfangreichen Ausstattung und dem stabilen Fahrverhalten ist er für viele Fahrbedingungen gerüstet. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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