Ducati Scrambler Icon versus Yamaha SCR 950
Ducati Scrambler Icon
Yamaha SCR 950
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Durchzug
- Verarbeitung
- Wendig
- Soziuskomfort
- Unkomfortable Sitzbank
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 185 (max: 390 ) kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.170 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 252 kg
Motor
Hubraum: 803 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 942 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 85 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Riemen
Gänge: 5
Fahrleistungen
Leistung: 73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 65 NM bei 7.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 260 km
Leistung: 52 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment: 80 NM bei 3.000 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Fahrwerk
Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80/18
Reifen hinten: 180/55/17
Doppelschleife (Stahl ) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 110 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Bremsen
Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange (∅ 245 mm)
Einzelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 298 mm)
Keine Ducati, aber gut
Was bleibt von dieser ganz besonderen Ducati? Erst mal, dass sie eigentlich keine richtige Ducati ist. Diese sind laut, oft hart und auf Krawall gebürstet. Das genaue Gegenteil ist die Scrambler, und deshalb war die Ausgliederung dieser Maschinen in eine Submarke die richtige Entscheidung. Die ganze Maschine hat eine unaufgeregte Ausstrahlung, positiv und für den Genießer genau das richtige.
Sie ist ideal für die entspannte Tour nach der Arbeit und um den Block am Wochenende. Das nächste Facelift sollte neben einem neuen Drehzahlmesser auch einen besseren Soziuskomfort auf der kurzen Sitzbank mit sich bringen, denn positive Erlebnisse muss man teilen dürfen.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
Es ist ein Cruiser
Zu guter Letzt kann man Yamaha eines zu 100 Prozent glauben – im Gelände kann sie nahezu nichts besser als normale Bikes. Größeren Ambitionen stehen schon die Reifen (Bridgestone TW 101 vorne und TW 152 hinten) im Weg.
Was bleibt: Die Yamaha SCR 950 ist ein Cruiser im Scrambler-Look. Das ist nichts Schlechtes, aber der größte Teil des Aufpreises geht in die Optik – und das muss es einem wert sein.
