Ducati

Ducati
Scrambler Icon

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 9.990 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was taugt die Ikone?
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Motor
  • Wendigkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneHydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm
Federung hintenProgressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80/18
Reifen hinten180/55/17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Ducati Scrambler Icon vs. Benelli Leoncino 500 - Ein Vergleich der Kultmotorräder

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl aufregender Modelle und zwei der beliebtesten Bikes in der Mittelklasse sind die Ducati Scrambler Icon und die Benelli Leoncino 500. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und Stärken, die sie eine Überlegung wert machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Optik

Die Ducati Scrambler Icon besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem minimalistischen Look zieht sie viele Blicke auf sich. Die Farbvarianten sind ansprechend und verleihen dem Motorrad einen unverwechselbaren Charakter. Im Gegensatz dazu hat die Benelli Leoncino 500 ein etwas aggressiveres Aussehen. Die Kombination aus Retro-Elementen und modernen Akzenten sorgt für ein markantes Gesamtbild. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Scrambler eher den klassischen Motorradliebhaber anspricht, während die Leoncino mit ihrem sportlicheren Look eher jüngere Fahrer ansprechen könnte.

Motor und Leistung

Die Ducati Scrambler Icon verfügt über einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Leistung reicht sowohl für entspanntes Fahren in der Stadt als auch für längere Touren. Die Benelli Leoncino 500 hat einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht. Die Leistung ist ebenfalls beeindruckend und das Drehmoment sorgt für ein dynamisches Fahrgefühl. Während die Scrambler mehr auf Fahrspaß und Komfort ausgelegt ist, bietet die Leoncino eine sportlichere Note für Fahrerinnen und Fahrer, die etwas mehr Leistung und Agilität wünschen.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Ducati Scrambler Icon ist geschmeidig und angenehm. Die Sitzposition ist aufrecht, was vor allem auf längeren Strecken ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Federung ist gut abgestimmt und schluckt Unebenheiten auf der Straße. Im Vergleich dazu ist die Benelli Leoncino 500 etwas sportlicher abgestimmt. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, aber etwas aggressiver, was das Handling in Kurven verbessert. Die Federung ist straffer, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, auf längeren Strecken aber zu Komforteinbußen führen kann. Hier zeigt sich, dass die Scrambler eher für entspannte Touren geeignet ist, während die Leoncino für sportliche Ausfahrten prädestiniert ist.

Kraftstoffverbrauch und Wirtschaftlichkeit

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Kraftstoffverbrauch. Die Ducati Scrambler Icon hat einen moderaten Verbrauch, der für die meisten Fahrerinnen und Fahrer akzeptabel ist. Sie bietet eine gute Reichweite, was sie ideal für längere Fahrten macht. Auch der Verbrauch der Benelli Leoncino 500 ist ansprechend, kann aber je nach Fahrstil etwas höher ausfallen. Beide Motorräder sind in dieser Hinsicht konkurrenzfähig, wobei die Scrambler vielleicht die bessere Wahl für Fahrer ist, die Wert auf Effizienz legen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Ducati Scrambler Icon eine Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Das serienmäßige ABS sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die Benelli Leoncino 500 hingegen hat einige modernere Features, die das Fahrerlebnis verbessern, wie z.B. ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Dies könnte für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die gerne die neuesten Technologien nutzen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Icon als auch die Benelli Leoncino 500 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die klassisches Design, Komfort und entspanntes Fahren suchen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine angenehme Sitzposition. Die Leoncino 500 hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein dynamisches Fahrverhalten und moderne Technologien, die das Fahrerlebnis bereichern. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne cruist und die Landschaft genießt, wird mit der Scrambler glücklich, während sportliche Fahrer mit der Leoncino auf ihre Kosten kommen.

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