Ducati

Ducati
Scrambler Icon

Ducati

Ducati
Hyperstrada 939

UVP 9.990 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2016 bis 2018
Was taugt die Ikone?
Weiter zum Testbericht
Die will nicht nur spielen
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Motor
  • Wendigkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort
Pro:
  • Extrem wendig
  • Sportlicher Motor
  • Exklusiv
Kontra:
  • Verarbeitung
  • Autobahntauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm
Gewicht201kg
Radstand1.485mm
Länge2.100mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe860mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment95 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite307km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneHydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm
Federung hintenProgressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80/18
Reifen hinten180/55/17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorne43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vornePirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17
Reifen hintenPirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - gelingt der Kompromiss?

Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes  ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.
Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt. 
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was  zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.

Danke. Würde mir sehr helfen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Für ein vier Jahre altes Modell zahlt man etwa 8500 Euro.
  • Verfügbarkeit: ab 2013 bis 2017. Die Duc ist ein seltenes Modell - deutschlandweit stehen selten mehr als 20 zum Verkauf.
  • Farben: rot, weiß, rot-weiß, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Scrambler Icon vs. Ducati Hyperstrada 939 - Ein Vergleich der beiden Ducati Modelle

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so faszinierende Modelle wie die Ducati Scrambler Icon und die Ducati Hyperstrada 939 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Scrambler Icon besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihrem minimalistischen Look und den runden Scheinwerfern zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für längere Fahrten in der Stadt oder über Land. Sportlicher und dynamischer präsentiert sich dagegen die Hyperstrada 939. Die aggressive Linienführung und die etwas sportlichere Sitzposition sind ideal für kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Scrambler eher den Freizeitfahrer anspricht, ist die Hyperstrada für den sportlichen Fahrer konzipiert.

Motor und Leistung

Beide Modelle sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lassen. Die Scrambler Icon verfügt über einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der ein angenehmes Drehmoment liefert und sich ideal für entspannte Fahrten eignet. Die Hyperstrada hingegen ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Testastretta-Motor ausgestattet, der mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten bietet. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada: Sie ist die bessere Wahl für alle, die gerne sportlich unterwegs sind und die Leistung auf kurvigen Strecken ausreizen wollen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die Scrambler Icon bietet ein weiches und geschmeidiges Fahrgefühl, ideal für entspannte Touren. Sie ist leicht zu handhaben und vermittelt auch weniger erfahrenen Fahrern ein Gefühl der Sicherheit. Die Hyperstrada 939 hingegen ist agiler und reaktionsfreudiger. Sie bietet ein präzises Handling und eignet sich hervorragend für sportliches Fahren. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada: Sie ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Kurven lieben und die Grenzen ihres Bikes ausloten wollen.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung unterscheiden sich die beiden Modelle. Die Scrambler Icon verfügt über ein einfaches, aber funktionales Cockpit, das alle notwendigen Informationen liefert. Sie ist eher puristisch gehalten, was ihren Charme ausmacht. Die Hyperstrada 939 bietet eine umfangreiche technische Ausstattung, darunter ein TFT-Display, das eine Vielzahl von Informationen liefert. Darüber hinaus verfügt die Hyperstrada über verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada: Sie ist die bessere Wahl für Technikliebhaber, die Wert auf moderne Features legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Icon als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre Vorzüge haben. Die Scrambler Icon ist ideal für Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge. Die Hyperstrada 939 richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet eine umfangreiche technische Ausstattung.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne entspannt fährt und das klassische Motorradgefühl genießen möchte, wird mit der Scrambler Icon glücklich. Wer den Adrenalinkick und die sportliche Herausforderung sucht, ist mit der Hyperstrada 939 besser bedient. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind echte Ducati Highlights.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙