Ducati
Scrambler Icon
Kawasaki
Eliminator 500
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Soziuskomfort
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80/18 | |
Reifen hinten | 180/55/17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Ducati Scrambler Icon vs. Kawasaki Eliminator 500: Kultbikes im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei ganz besondere Vertreter sind die Ducati Scrambler Icon und die Kawasaki Eliminator 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Ducati Scrambler Icon besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihrem minimalistischen Look und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Scrambler ist ein echter Hingucker und verkörpert den Geist von Freiheit und Abenteuer.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Eliminator 500 als zeitgemäßer Cruiser. Ihr Design ist etwas robuster und vermittelt ein Gefühl von Stärke und Stabilität. Die Eliminator hat eine sportliche Note, die sie von anderen Cruisern abhebt und besonders Fahrerinnen und Fahrer anspricht, die eine Mischung aus Komfort und Leistung suchen.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite verfügt die Ducati Scrambler Icon über einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der für seine Agilität und sein Ansprechverhalten bekannt ist. Die Leistung reicht sowohl für entspannte Stadtfahrten als auch für längere Touren. Die Scrambler bietet ein direktes Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer begeistert.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen kommt mit einem flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor, der eine solide Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Dadurch eignet sich die Eliminator besonders für lange Strecken und Autobahnfahrten. Die Leistungsentfaltung ist sanft und sorgt für ein angenehmes Fahrvergnügen.
Fahrverhalten und Komfort
Im Fahrverhalten zeigt die Ducati Scrambler Icon eine hohe Agilität und ein sportliches Handling. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht ein entspanntes Fahren, ideal für die Stadt. Allerdings könnte die Federung auf längeren Strecken etwas härter ausfallen, was auf unebenen Straßen zu einem weniger komfortablen Erlebnis führen kann.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen bietet eine bequemere Sitzposition und eine weichere Federung, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Die Cruiser-Position ist ideal für ausgedehnte Touren und auch längere Strecken meistert die Eliminator mit Leichtigkeit. Ein weiterer Pluspunkt ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Scrambler Icon ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Verarbeitung ist hochwertig, was sich in den verwendeten Materialien und dem gesamten Erscheinungsbild widerspiegelt. Allerdings könnte die Ausstattung im Vergleich zur Konkurrenz etwas spartanisch wirken.
Die Kawasaki Eliminator 500 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, die auf Komfort und Bedienerfreundlichkeit ausgelegt ist. Die Instrumente sind gut ablesbar und die Technik zuverlässig. Zudem verfügt die Eliminator über einige praktische Features, die das Fahren erleichtern.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Ducati Scrambler Icon ihren Preis, der durch die Marke und die Qualität gerechtfertigt ist. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist die Scrambler eine Investition in ein Lebensgefühl und nicht nur ein Fortbewegungsmittel.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen. Die Eliminator ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch eine solide Leistung.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Ducati Scrambler Icon ist ideal für alle, die ein sportliches und wendiges Bike suchen, das sich perfekt für Stadtfahrten und kurze Touren eignet. Ihr stylisches Design und ihr direktes Fahrverhalten machen sie zu einem echten Erlebnis auf der Straße.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Strecken und bietet eine stabile Performance, die auch auf der Autobahn überzeugt. Die Eliminator eignet sich besonders für Einsteiger und Cruiser-Fans, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf Tour überzeugt.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.