Ducati
Streetfighter V4 S
Ducati
Scrambler 1100
UVP | 26.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 13.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Motor
- Sound
- Materialauswahl
- Verarbeitung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.488 | mm |
Radstand | 1.488 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.103 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmodromisch gesteuerter V2 | |
Hubraum | 1.079 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 123 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 275 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 8 | l pro 100km |
Reichweite | 224 | km |
Leistung | 86 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Frontrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 200/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
Reifen hinten | MT 60 RS 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Ducati Streetfighter V4 S vs. Ducati Scrambler 1100
Der Vergleich zwischen der Ducati Streetfighter V4 S und der Ducati Scrambler 1100 ist wie ein Kampf zwischen zwei Welten. Auf der einen Seite die Streetfighter, ein leistungsstarkes Sportmotorrad, das auf Geschwindigkeit und Agilität ausgelegt ist. Auf der anderen Seite die Scrambler, ein charmanter Cruiser, der mit lässigem Design und entspanntem Fahrverhalten überzeugt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihr aggressives Design, das sofort ins Auge fällt. Mit scharfen Linien und einem sportlichen Look vermittelt sie den Eindruck von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, das heißt, der Fahrer sitzt leicht nach vorne geneigt, ideal für dynamisches Fahren auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Straßen.
Im Gegensatz dazu bietet die Ducati Scrambler 1100 ein ganz anderes Erlebnis. Ihr Retro-Design und die entspannte Sitzposition laden zu gemütlichen Ausfahrten ein. Die aufrechte Sitzposition macht auch längere Fahrten angenehm. Die Scrambler ist perfekt für Fahrten durch die Stadt oder entspannte Touren über Land.
Leistung und Fahrverhalten
Wenn es um Leistung geht, hat die Streetfighter V4 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor liefert sie beeindruckende Beschleunigungswerte und eine Höchstgeschwindigkeit, die das Herz eines jeden Sportbiker-Fans höher schlagen lässt. Die präzise Fahrwerksabstimmung sorgt für ein agiles Handling, das in Kurven begeistert. Allerdings kann die aggressive Leistung für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Die Scrambler 1100 hingegen bietet eine sanftere Leistung, die sich ideal für entspanntes Fahren eignet. Der Motor liefert genügend Drehmoment, um auch bei niedrigen Drehzahlen gut voranzukommen. Das Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was das Fahren in der Stadt und auf der Landstraße angenehm macht. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie ist vielseitig und eignet sich sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die entspanntes Fahren bevorzugen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Streetfighter V4 S einiges zu bieten. Mit modernster Elektronik wie verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und einem ausgeklügelten ABS ist sie für den sportlichen Einsatz bestens gerüstet. Diese Technologien ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad optimal an die jeweiligen Bedingungen anzupassen.
Die Scrambler 1100 hingegen setzt auf Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Sie bietet eine Basisausstattung, die für den Alltag ausreicht, aber nicht die technische Raffinesse der Streetfighter. Das macht sie aber nicht weniger attraktiv, denn viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen das unkomplizierte Handling und das klassische Fahrgefühl.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung. Die Streetfighter V4 S ist teurer in der Anschaffung und auch die laufenden Kosten können höher sein, vor allem wenn es um Wartung und Versicherung geht. Die Scrambler 1100 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Streetfighter V4 S und der Ducati Scrambler 1100 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Streetfighter V4 S ist die richtige Wahl für alle, die ein leistungsstarkes Sportmotorrad suchen, das auf Geschwindigkeit und Agilität ausgelegt ist. Sie bietet modernste Technik und ein aufregendes Fahrerlebnis, ist aber möglicherweise nicht für jeden geeignet, insbesondere nicht für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Die Scrambler 1100 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für entspannte Touren als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Mit ihrem charmanten Design und der einfachen Handhabung spricht sie eine breitere Zielgruppe an. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob pure Leistung oder entspanntes Cruiserlebnis, beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Reiz und werden mit Sicherheit viel Freude bereiten.