Ducati
Streetfighter V4 S
Harley-Davidson
Pan America Special
UVP | 26.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 20.895 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Motor mit Schmalz und Charakter
- Extrem gut ausgestattet inkl. semi-aktivem Fahrwerk
- Großes TFT-Touch-Cockpit mit Handyanbindung (inkl. Navi)
- Viel Platz für Fahrer & Beifahrer
- Eignet sich dank "Adaptive Ride Height" auch für kleinere Piloten
- Zuladung könnte höher ausfallen
- kurze Service-Intervalle
- kein Quick-Shifter erhältlich
- kein Kardan
- Bedienung erfordert Einarbeitung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.488 | mm |
Radstand | 1.488 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 258 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 850-875 | mm |
Höhe | 1.510 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.103 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 Revolution™ Max 1250 | |
Hubraum | 1.252 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 123 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 275 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 8 | l pro 100km |
Reichweite | 224 | km |
Leistung | 152 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 128 NM bei 6.750 U/Min | |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Frontrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 200/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, 47 mm, mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem (Federweg 191)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung (Federweg 191)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R19 60 V | |
Reifen hinten | 170/60R17 72 V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 280 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mir gefällt die neue Pan America richtig gut. Vor allem die Optik hat es mir angetan. Die Maschine sieht aus wie ein V8-MuscleCar oder wie eine Lokomotive, die dann doch zum Motorrad wurde. Klar, dieses Bike polarisiert und gerade die Front wird nicht jedem zusagen. Aber lieber so als Einheitsbrei. Die Harley hat Charakter und ist auf 10 km sofort zu erkennen.Mit der Pan Am hat Harley nicht nur Mut bewiesen, sondern schon im 1. Wurf ein erstaunlich gutes Adventure-Bike auf die Beine gestellt. Sie wird sicher nicht gleich der GS den Rang ablaufen, aber wir sind uns sicher: Dieses Bike wird schon seine Käufer finden. Vielleicht sogar gerade die Reise-Enduro-Fraktion, die gerne einmal etwas anderes, etwas Besonderes fahren möchte. Gut gemacht, Harley!
Das Test-Bike wurde uns zur Verfügung gestellt von MTK, dem Harley-Davidson Vertragshändler in Kiel.
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Ducati Streetfighter V4 S vs. Harley-Davidson Pan America Special
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Streetfighter V4 S und die Harley-Davidson Pan America Special. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Linienführung. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Kraft. Die Sitzposition ist sportlich, ideal für kurvige Strecken, kann aber auf langen Fahrten etwas unbequem sein.
Im Gegensatz dazu bietet die Harley-Davidson Pan America Special ein robustes und funktionales Design, das für abenteuerliche Fahrten konzipiert wurde. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf langen Strecken oder unbefestigten Wegen für hohen Komfort. Hier zeigt sich die Stärke der Pan America als vielseitiges Reisemotorrad.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die Ducati Streetfighter V4 S die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Dieses Motorrad ist perfekt für diejenigen, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen suchen.
Die Harley-Davidson Pan America Special hingegen setzt auf ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment. Der Motor bietet genügend Leistung für Offroad-Abenteuer und lange Reisen. Während die Pan America in Sachen Topspeed nicht ganz mit der Ducati mithalten kann, überzeugt sie durch ihre Vielseitigkeit und das angenehme Fahrgefühl auf unterschiedlichen Untergründen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Streetfighter V4 S ist präzise und reaktionsschnell. Sie lässt sich mühelos durch Kurven steuern und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Dies ist besonders für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die die volle Kontrolle über ihr Motorrad haben wollen.
Die Harley-Davidson Pan America Special bietet dagegen ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, das auch in unebenem Gelände überzeugt. Die Federung ist so ausgelegt, dass Stöße gut absorbiert werden, was das Fahren auf Schotter oder in unwegsamem Gelände erleichtert. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne im Gelände unterwegs sind, ist dies ein großer Vorteil.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Streetfighter V4 S verfügt über eine Vielzahl von Hightech-Features, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Harley-Davidson Pan America Special ist ebenfalls gut ausgestattet, mit einem Fokus auf Komfort und Vielseitigkeit. Sie bietet unter anderem ein adaptives Fahrwerk, das sich den Fahrbedingungen anpasst, und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren erleichtert. Hier zeigt sich die Stärke der Pan America als modernes Adventure-Bike.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Ducati Streetfighter V4 S tendenziell etwas teurer ist. Die Investition in eine Ducati lohnt sich für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Die Harley-Davidson Pan America Special wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Streetfighter V4 S und der Harley-Davidson Pan America Special stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Ducati ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Wendigkeit schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen.
Die Harley-Davidson Pan America Special hingegen ist das ideale Motorrad für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Sie bietet Komfort, Vielseitigkeit und die Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen. Für Fahrer, die gerne reisen und verschiedene Terrains erkunden, ist die Pan America die bessere Wahl.