Ducati
Streetfighter V4 S
Indian
Scout Sport
UVP | 26.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 15.690 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- starker Motor
- bolleriger V2-Sound
- große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
- überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
- Bremse vorne unterdimensioniert
- Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.488 | mm |
Radstand | 1.488 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 248 | kg |
Radstand | 1.562 | mm |
Länge | 2.206 | mm |
Radstand | 1.562 | mm |
Sitzhöhe: | 680 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.103 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.250 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 123 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 275 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 8 | l pro 100km |
Reichweite | 224 | km |
Leistung | 105 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 108 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 232 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Frontrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 200/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr | |
Federung vorne | Telegabel 41mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 150/80B16 72H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) |
Fazit
Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.
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Ducati Streetfighter V4 S vs. Indian Scout Sport - Naked Bikes im Vergleich
In der Welt der Naked Bikes stehen die Ducati Streetfighter V4 S und die Indian Scout Sport für zwei unterschiedliche Ansätze in Sachen Leistung, Design und Fahrverhalten. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle im Detail, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihr aggressives und modernes Design, das die sportlichen Gene der Panigale V4 widerspiegelt. Mit ihren scharfen Linien und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug.
Im Gegensatz dazu hat die Indian Scout Sport ein klassisches und zeitloses Design, das an die Tradition amerikanischer Cruiser erinnert. Die runden Formen und die tiefe Sitzposition sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das besonders Cruiser-Fans anspricht. Die Sitzhöhe ist niedrig, was das Handling in der Stadt erleichtert.
Leistung und Motor
Die Ducati Streetfighter V4 S ist mit einem leistungsstarken 1.103 ccm V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Diese Kraft sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis, besonders auf kurvigen Strecken. Die präzise Gasannahme und das agile Handling machen den Streetfighter zu einem echten Sportbike.
Die Indian Scout Sport hingegen setzt auf einen 1.133 ccm V2-Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bekannt ist. Dadurch eignet sich die Scout besonders für entspannte Touren und den Stadtverkehr. Die Leistung ist für die meisten Fahrbedingungen ausreichend, aber nicht so rennsporttauglich wie bei der Ducati.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Streetfighter V4 S ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Stabilität. Die hochwertige Federung und die kraftvollen Bremsen sorgen für ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Landstraßen.
Die Indian Scout Sport hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das sich ideal für entspannte Touren eignet. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für längere Touren macht. In der Stadt fühlt sich die Scout wendig und leicht an, auch wenn sie nicht die sportliche Agilität der Ducati bietet.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Streetfighter V4 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein hochauflösendes TFT-Display. Diese Merkmale bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein individuelles Fahrerlebnis, das auf die Vorlieben des Fahrers abgestimmt werden kann.
Die Indian Scout Sport bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch in einem etwas traditionelleren Rahmen. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionales Instrumentendisplay und einige moderne Features, die jedoch nicht mit dem technologischen Niveau der Ducati mithalten können. Die Scout legt mehr Wert auf ein klassisches Fahrerlebnis.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Streetfighter V4 S als auch die Indian Scout Sport ihre eigenen Vorzüge haben. Die Ducati ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und leistungsstarkes Naked Bike suchen, das auf der Rennstrecke und in der Kurve glänzt. Ihre fortschrittliche Technik und ihr aggressives Design machen sie zu einem echten Hingucker.
Die Indian Scout Sport hingegen ist perfekt für alle, die ein klassisches, komfortables Cruiserlebnis suchen. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Fahren und bietet eine angenehme Sitzposition, die auch auf längeren Strecken nicht ermüdet. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.