Ducati
Streetfighter V4 S
Royal Enfield
HNTR 350
UVP | 26.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.488 | mm |
Radstand | 1.488 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.103 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 123 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 275 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 8 | l pro 100km |
Reichweite | 224 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Frontrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 200/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Ducati Streetfighter V4 S vs. Royal Enfield HNTR 350 - ein Vergleich der besonderen Art
Motorradfahren ist mehr als ein Hobby, es ist eine Leidenschaft. In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Eigenschaften und Stilen. Heute treten die Ducati Streetfighter V4 S und die Royal Enfield HNTR 350 gegeneinander an. Beide Motorräder sind in ihrer Klasse sehr beliebt, könnten aber unterschiedlicher nicht sein.
Design und Ergonomie
Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Haltung. Mit ihrer markanten Front und der schlanken Silhouette zieht sie die Blicke auf sich. Die Ergonomie ist auf sportliches Fahren ausgelegt, das heißt, der Fahrer sitzt in einer leicht nach vorne gebeugten Position. Ideal für schnelle Kurven und dynamisches Fahren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Royal Enfield HNTR 350 als klassischer Cruiser. Ihr Design ist nostalgisch und ansprechend, mit weichen Linien und einer bequemen Sitzbank. Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Touren und gemütliche Ausflüge. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Leistung und Motor
Die Ducati Streetfighter V4 S ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der für hohe Geschwindigkeiten und eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie ist ein echtes Sportmotorrad, konzipiert für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Die Leistung ist beeindruckend, die Fahrdynamik auf hohem Niveau. Die Straßenlage ist präzise und die Technik unterstützt den Fahrer in jeder Situation.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen hat einen kleineren, aber dennoch soliden Motor. Die Leistung ist auf den Stadtverkehr und entspanntes Cruisen ausgelegt. Hier steht nicht die Geschwindigkeit im Vordergrund, sondern der Fahrspaß. Die HNTR 350 bietet ein sanftes Ansprechverhalten und ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die es gemütlicher angehen wollen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Streetfighter V4 S ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Federung ist straff, was sie besonders agil macht, aber auch weniger komfortabel auf langen Strecken. Hier zeigt sich die Stärke der Ducati: Sie ist für den sportlichen Fahrer gemacht, der die Herausforderung liebt.
Ein ganz anderes Fahrgefühl bietet die Royal Enfield HNTR 350. Sie ist auf Komfort ausgelegt und eignet sich hervorragend für entspanntes Fahren. Die Federung ist weich und absorbiert Fahrbahnunebenheiten, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Das Handling ist leicht und unbeschwert, perfekt für den Stadtverkehr und gemütliche Touren.
Technologie und Ausstattung
Technologisch ist die Ducati Streetfighter V4 S auf dem neuesten Stand. Sie ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Merkmale ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen setzt auf Einfachheit. Sie bietet Basisfunktionen ohne den Schnickschnack vieler moderner Motorräder. Das macht sie aber nicht weniger attraktiv; viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen die unkomplizierte Technik und die Zuverlässigkeit, die sie bietet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Streetfighter V4 S ist in der oberen Preisklasse angesiedelt und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Leistung und Technik zu bezahlen. Sie ist eine Investition in ein hochmodernes Sportmotorrad.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein zuverlässiges und stylisches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Streetfighter V4 S und der Royal Enfield HNTR 350 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Ducati ist perfekt für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen. Sie bietet beeindruckende Technik und rennstreckentaugliche Fahreigenschaften. Wer Adrenalin liebt und gerne in die Kurve geht, wird mit der Streetfighter V4 S glücklich.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und lange Touren, ohne dabei an Stil einzubüßen. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer ist die HNTR 350 eine hervorragende Wahl, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Die Entscheidung liegt letztendlich bei dir: Welches Motorrad spricht dich mehr an? Die sportliche Kraft der Ducati oder der lässige Charme der Royal Enfield? Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es kommt darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht.