UVP 28.390 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
UVP 13.795 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
Was kann der Classic-Roadster Jahrgang 2026?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
Kontra:
  • Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
Pro:
  • toller Motor mit ordentlich Dampf
  • noch tollerer Sound
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Qualität, wohin das Auge schaut
  • sicher durch Schräglagen-Features
Kontra:
  • Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
  • Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.488mm
Radstand1.488mm
Sitzhöhe: 845 mm
Gewicht233kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.103ccm
Hub54mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung208 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment123 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.275km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch8l pro 100km
Reichweite224km
Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km

Fahrwerk

RahmenbauartFrontrahmen
Federung vorneVoll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenVoll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten200/60 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 245 mm)
Bremsen vorneDoppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm)

Fazit

Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.
 
Triumph bleibt seiner Philosophie treu: klassische Motorräder mit moderner Zuverlässigkeit. Sie überzeugt durch:
• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
 
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.795 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2016
  • Farben: Grau, Blau-Weiß

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Ducati Streetfighter V4 S vs. Triumph Bonneville T120 - Kult-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen der Ducati Streetfighter V4 S und die Triumph Bonneville T120 für zwei völlig unterschiedliche Philosophien. Die Streetfighter V4 S ist ein Sportmotorrad durch und durch, während die Bonneville T120 den klassischen Charme eines Retro-Bikes verkörpert. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Haltung. Mit scharfen Linien und einem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas unbequem werden kann.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T120 ein zeitloses, klassisches Design, das Nostalgie weckt. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für hohen Komfort und sind ideal für entspanntes Cruisen. Hier zeigt sich die Bonneville als perfektes Bike für Cruiser und Liebhaber des Retro-Designs.

Motor und Leistung

Wenn es um Leistung geht, hat die Ducati Streetfighter V4 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Ihr agiles Fahrverhalten und präzises Handling machen sie zu einem echten Sportgerät, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf kurvigen Landstraßen glänzt.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen setzt auf einen klassischen 1200er Parallel-Twin-Motor, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl sorgt. Die Leistung kann zwar nicht mit der Ducati mithalten, dafür überzeugt sie mit einem gleichmäßigen Drehmoment und einem angenehmen Fahrverhalten, ideal für gemütliche Touren.

Technologie und Ausstattung

Technologisch hat die Ducati Streetfighter V4 S einiges zu bieten. Mit modernen Fahrassistenzsystemen wie Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ist sie bestens ausgestattet, um das Fahrerlebnis zu optimieren. Die TFT-Displays sind informativ und bieten eine Vielzahl von Informationen auf einen Blick.

Die Bonneville T120 hingegen setzt auf eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Sie bietet grundlegende Technologien, die den Fahrkomfort erhöhen, aber nicht mit den hochmodernen Features der Ducati mithalten können. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne sich in zu vielen technischen Details zu verlieren.

Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit

Das Fahrverhalten der Ducati Streetfighter V4 S ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrgefühl, das in Kurven begeistert. Allerdings ist sie weniger alltagstauglich, da die sportliche Sitzposition und die Leistung nicht für jeden Fahrer geeignet sind.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen erweist sich als wahres Allroundtalent. Sie eignet sich nicht nur für kurze Ausflüge, sondern auch für längere Touren. Die bequeme Sitzposition und das entspannte Fahrverhalten machen sie zum idealen Begleiter für jeden Motorradliebhaber.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Streetfighter V4 S und der Triumph Bonneville T120 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Ducati ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität schätzen. Sie ist ideal für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreichen Gegenden unterwegs sind und ein Motorrad suchen, das Adrenalin pur bietet.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen spricht Liebhaber klassischer Motorräder an, die Wert auf Komfort und Stil legen. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer schätzen. Wer also einen vielseitigen Cruiser sucht, wird an der Bonneville T120 seine Freude haben.

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