| UVP | 28.390 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 198 | kg |
| Radstand | 1.488 | mm |
| Radstand | 1.488 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V4 | |
| Hubraum | 1.103 | ccm |
| Hub | 54 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
| Drehmoment | 123 NM bei 9.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 275 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 8 | l pro 100km |
| Reichweite | 224 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Frontrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Voll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 200/60 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Ducati Streetfighter V4 S vs. Triumph Bonneville T120 - Kult-Motorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen der Ducati Streetfighter V4 S und die Triumph Bonneville T120 für zwei völlig unterschiedliche Philosophien. Die Streetfighter V4 S ist ein Sportmotorrad durch und durch, während die Bonneville T120 den klassischen Charme eines Retro-Bikes verkörpert. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Haltung. Mit scharfen Linien und einem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas unbequem werden kann.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T120 ein zeitloses, klassisches Design, das Nostalgie weckt. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für hohen Komfort und sind ideal für entspanntes Cruisen. Hier zeigt sich die Bonneville als perfektes Bike für Cruiser und Liebhaber des Retro-Designs.
Motor und Leistung
Wenn es um Leistung geht, hat die Ducati Streetfighter V4 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Ihr agiles Fahrverhalten und präzises Handling machen sie zu einem echten Sportgerät, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf kurvigen Landstraßen glänzt.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen setzt auf einen klassischen 1200er Parallel-Twin-Motor, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl sorgt. Die Leistung kann zwar nicht mit der Ducati mithalten, dafür überzeugt sie mit einem gleichmäßigen Drehmoment und einem angenehmen Fahrverhalten, ideal für gemütliche Touren.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Ducati Streetfighter V4 S einiges zu bieten. Mit modernen Fahrassistenzsystemen wie Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ist sie bestens ausgestattet, um das Fahrerlebnis zu optimieren. Die TFT-Displays sind informativ und bieten eine Vielzahl von Informationen auf einen Blick.
Die Bonneville T120 hingegen setzt auf eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Sie bietet grundlegende Technologien, die den Fahrkomfort erhöhen, aber nicht mit den hochmodernen Features der Ducati mithalten können. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne sich in zu vielen technischen Details zu verlieren.
Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit
Das Fahrverhalten der Ducati Streetfighter V4 S ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrgefühl, das in Kurven begeistert. Allerdings ist sie weniger alltagstauglich, da die sportliche Sitzposition und die Leistung nicht für jeden Fahrer geeignet sind.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen erweist sich als wahres Allroundtalent. Sie eignet sich nicht nur für kurze Ausflüge, sondern auch für längere Touren. Die bequeme Sitzposition und das entspannte Fahrverhalten machen sie zum idealen Begleiter für jeden Motorradliebhaber.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Streetfighter V4 S und der Triumph Bonneville T120 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Ducati ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität schätzen. Sie ist ideal für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreichen Gegenden unterwegs sind und ein Motorrad suchen, das Adrenalin pur bietet.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen spricht Liebhaber klassischer Motorräder an, die Wert auf Komfort und Stil legen. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer schätzen. Wer also einen vielseitigen Cruiser sucht, wird an der Bonneville T120 seine Freude haben.