Ducati
Streetfighter V4 S
Triumph
Speed Triple 1200 RR
UVP | 27.990 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 20.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.488 | mm |
Radstand | 1.488 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.439 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.439 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.103 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 123 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 275 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 8 | l pro 100km |
Reichweite | 224 | km |
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 246 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Frontrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbares Öhlins TTX36 Mono-Federbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 200/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
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Ducati Streetfighter V4 S vs. Triumph Speed Triple 1200 RR - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Sportmotorräder gibt es kaum zwei aufregendere Modelle als die Ducati Streetfighter V4 S und die Triumph Speed Triple 1200 RR. Beide Maschinen versprechen nicht nur beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? In diesem Vergleich beleuchten wir die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um dir eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Ducati Streetfighter V4 S besticht durch ihre aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer. Sie strahlt pure Kraft und Dynamik aus. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed Triple 1200 RR etwas klassischer, aber dennoch sportlich. Die Kombination aus modernen und traditionellen Designelementen verleiht ihr einen unverwechselbaren Charakter.
In Sachen Ergonomie bietet die Ducati eine sportliche Sitzposition, die für schnelle Kurvenfahrten optimiert ist. Die Triumph hingegen hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, die auch auf längeren Strecken für mehr Komfort sorgt. Hier zeigt sich schon der erste Unterschied: Während die Ducati für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Triumph auch Tourenfahrer an.
Leistung und Motor
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrleistungen sorgen. Die Ducati Streetfighter V4 S verfügt über einen V4-Motor mit 1.103 ccm, der eine beeindruckende Leistung und ein fantastisches Drehmoment bietet. Das sorgt für ein direktes und kraftvolles Ansprechverhalten, besonders bei hohen Drehzahlen.
Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen setzt auf einen 1.160 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls für seine Leistung bekannt ist. Hier wird mehr Wert auf einen harmonischen Drehmomentverlauf gelegt, was die Maschine vor allem im Alltag angenehm macht. Während die Ducati den Adrenalinkick für sportliche Fahrten liefert, bietet die Triumph eine ausgewogene Leistung, die sowohl auf der Rennstrecke als auch im Stadtverkehr überzeugt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist entscheidend für das Fahrerlebnis. Die Ducati Streetfighter V4 S punktet mit einem extrem präzisen Handling, das ein schnelles und sicheres Agieren auch in engen Kurven ermöglicht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Die Triumph Speed Triple 1200 RR bietet ein etwas sanfteres Fahrverhalten. Die Federung ist komfortabler abgestimmt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht. Trotzdem ist sie agil genug, um auch in Kurven Spaß zu machen. Hier zeigt sich, dass die Triumph eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit bietet.
Technik und Ausstattung
In der heutigen Zeit spielt die Technik eine entscheidende Rolle. Die Ducati Streetfighter V4 S ist mit einer Vielzahl moderner Fahrassistenzsysteme wie Traktionskontrolle, Kurven-ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Diese Features sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit und Kontrolle, besonders für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Die Triumph Speed Triple 1200 RR bietet zudem eine umfangreiche technische Ausstattung. Integriert sind unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Traktionskontrolle. Beide Motorräder bieten also ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort, wobei die Ducati etwas mehr auf den sportlichen Aspekt ausgerichtet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Streetfighter V4 S als auch die Triumph Speed Triple 1200 RR ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein aggressives Design und herausragende Leistung suchen. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis auf der Rennstrecke und in kurvenreicher Landschaft. Allerdings kann die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken unangenehm werden.
Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die eine ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit suchen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der harmonischen Leistungsentfaltung ist sie ideal für lange Touren und den täglichen Gebrauch. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag überzeugt, ist mit der Triumph gut beraten.