Ducati
SuperSport 950 S
Aprilia
Tuareg 660
| UVP | 18.290 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 11.999 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 210 | kg |
| Radstand | 1.478 | mm |
| Länge | 2.119 | mm |
| Radstand | 1.478 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
| Gewicht | 204 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 860 | mm |
| Höhe | 1.440 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 937 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
| Hubraum | 659 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 270 | km |
| Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 450 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
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Ducati Supersport 950 S vs. Aprilia Tuareg 660 - Sportmotorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die Ducati Supersport 950 S und die Aprilia Tuareg 660. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportlich-aggressives Design, das sofort ins Auge fällt. Linienführung und Farbgebung verleihen dem Motorrad einen dynamischen Look, der die sportlichen Gene unterstreicht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längere Fahrten angenehmer macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Aprilia Tuareg 660 mit einem robusteren und abenteuerlicheren Design. Sie ist für Geländefahrten konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und unwegsames Gelände ist. Die Ergonomie der Tuareg ist darauf ausgelegt, auch abseits der Straße eine gute Figur zu machen.
Motor und Leistung
Die Ducati Supersport 950 S wird von einem kraftvollen 937-cm³-V2-Motor angetrieben, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreude bekannt ist. Die Leistung ist beeindruckend und sorgt für ein aufregendes Fahrgefühl auf der Straße. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Leistung legen.
Die Aprilia Tuareg 660 hingegen verfügt über einen 659 ccm Parallel-Twin-Motor, der eine ausgewogene Leistung bietet. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was die Tuareg zu einem hervorragenden Begleiter für Touren und Abenteuerfahrten macht. Sie bietet genügend Leistung, um auch anspruchsvolle Strecken zu meistern, ohne dabei übertrieben sportlich zu wirken.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist sportlich und präzise. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Die Federung ist straff abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt, aber auf unebenen Straßen etwas unangenehm sein kann.
Die Aprilia Tuareg 660 bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch Offroad-Passagen mit Bravour. Das Handling ist stabil und die Federung sorgt auch auf unebenem Untergrund für hohen Komfort. Damit ist die Tuareg die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Supersport 950 S einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Das TFT-Display ist übersichtlich und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Die Aprilia Tuareg 660 punktet zudem mit einer umfangreichen Ausstattung. Sie verfügt über ein großes TFT-Display, das auch im Gelände gut ablesbar ist. Die Fahrhilfen sind ebenfalls auf dem neuesten Stand und bieten dem Fahrer eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten, um das Fahrverhalten an die jeweilige Situation anzupassen.
Fazit
Beide Motorräder, die Ducati Supersport 950 S und die Aprilia Tuareg 660, haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für schnelle Straßenfahrten und sportliche Kurven.
Die Aprilia Tuareg 660 hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer und Tourenfahrer, die auch gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und der komfortablen Ergonomie ist sie ideal für lange Touren und unwegsames Gelände.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzzweck ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und werden den Ansprüchen ihrer Fahrer gerecht.