Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Ducati Supersport 950 S vs. Benelli Leoncino 500 - Sportmotorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in Leistung, Design und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen die Ducati Supersport 950 S und die Benelli Leoncino 500 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Stärken und Schwächen beider Motorräder.

Design und Ergonomie

Das Design spielt eine entscheidende Rolle, wenn es um die Wahl eines Motorrades geht. Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihre sportliche Linienführung und den für die italienische Marke typischen aggressiven Look. Mit ihrem schlanken Profil und den markanten LED-Leuchten zieht sie die Blicke auf sich. Die ergonomische Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem sein.Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 mit einem retro-inspirierten Design, das eine ganz andere Zielgruppe anspricht. Die Kombination aus klassischen Elementen und modernen Akzenten verleiht ihr einen einzigartigen Charme. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und damit ideal für entspanntes Fahren. Hier spielt die Leoncino ihre Stärken aus, denn sie eignet sich hervorragend für den Alltag und längere Touren.

Leistung und Fahrverhalten

Wenn es um Leistung geht, hat die Ducati Supersport 950 S die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie ein beeindruckendes Beschleunigungsvermögen und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die präzise Fahrwerksabstimmung sorgt dafür, dass sie auch in Kurven stabil bleibt und ein sportliches Fahrgefühl vermittelt. Diese Eigenschaften machen die Supersport zu einem idealen Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die die Rennstrecke oder kurvenreiche Landstraßen lieben.Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet eine solide Leistung, die für den Alltag mehr als ausreicht. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Ihr Motor liefert ein angenehmes Drehmoment, das eine entspannte Fahrt ermöglicht. Bei der Höchstgeschwindigkeit und den sportlichen Fahrleistungen kann sie jedoch nicht mit der Ducati mithalten. Hier zeigt sich die Schwäche der Leoncino, die eher auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Supersport 950 S einige technische Highlights zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es, das Fahrverhalten den individuellen Bedürfnissen anzupassen. Zudem bietet sie eine hochwertige Verarbeitung und Materialien, die den sportlichen Anspruch unterstreichen.Die Benelli Leoncino 500 kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, jedoch ohne die hoch entwickelten Fahrassistenzsysteme der Ducati. Sie bietet eine ausreichende Grundausstattung für den Alltag, lässt aber einige der sportlichen Extras vermissen, die eine Supersport auszeichnen. Die Verarbeitung ist gut, aber nicht auf dem Niveau der Ducati. Hier zeigt sich, dass die Leoncino eher auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis abzielt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Benelli Leoncino 500 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Ducati richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und agiles Fahrverhalten legen. Sie ist ideal für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind und die neuesten Technologien schätzen.Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein komfortables und stilvolles Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein gutes Fahrgefühl und eine ansprechende Optik, ohne dabei das Budget zu sprengen. Wer ein vielseitiges Motorrad für entspannte Touren sucht, wird mit der Leoncino glücklich. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten Fahrspaß pur.

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