Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Ducati

Ducati
Scrambler Icon

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 9.990 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Was taugt die Ikone?
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • Verarbeitung
  • Motor
  • Wendigkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneHydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm
Federung hintenProgressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80/18
Reifen hinten180/55/17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. Ducati Scrambler Icon - Der ultimative Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und wenn es um Ducati geht, sind die Supersport 950 S und die Scrambler Icon zwei Modelle, die auf ihre eigene Art und Weise begeistern. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer aerodynamischen Form und den markanten Linien strahlt sie Geschwindigkeit und Leistung aus. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Im Gegensatz dazu hat die Scrambler Icon ein lässigeres, retro-inspiriertes Design, das den Charme klassischer Motorräder verkörpert. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Supersport 950 S die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken 937 ccm Testastretta Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Das agile Fahrverhalten und das präzise Handling machen sie zur perfekten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind. Die Scrambler Icon ist mit einem 803 ccm L-Twin ausgestattet, der zwar nicht ganz die Leistung der Supersport erreicht, aber dennoch genügend Drehmoment für entspanntes Cruisen liefert. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf entspanntes Cruisen legen und die Freiheit der Straße genießen wollen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Supersport 950 S mit modernen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System sorgen für zusätzliche Sicherheit. Die Scrambler Icon bietet ebenfalls einige technische Highlights, allerdings in einem einfacheren Format. Die analoge Anzeige mit digitalem Teil ist charmant, aber nicht so umfangreich wie bei der Supersport. Hier steht das puristische Fahrgefühl und nicht die Technik im Vordergrund.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Supersport 950 S ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet vor allem in Kurven ein hohes Maß an Stabilität. Die Federung ist straff abgestimmt und damit ideal für sportliches Fahren. Die Scrambler Icon hingegen überzeugt durch ihr sanftes und geschmeidiges Fahrverhalten. Er ist leicht und wendig und damit ideal für den Stadtverkehr. Die Federung ist komfortabel und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die Supersport 950 S ist in der Regel teurer als die Scrambler Icon, was durch die höhere Leistung und die sportliche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Scrambler Icon hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stylisches und vielseitiges Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Scrambler Icon ihre eigenen Vorzüge haben. Die Supersport 950 S ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Andererseits ist die Scrambler Icon perfekt für alle, die ein entspanntes Fahrgefühl und einen Hauch von Nostalgie suchen. Er ist vielseitig einsetzbar und bietet sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße ein angenehmes Fahrvergnügen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Ducati-Modellen von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

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