Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Honda

Honda
VFR 800

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. Honda VFR 800: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Sporttourer geht, sind die Ducati Supersport 950 S und die Honda VFR 800 zwei Modelle, die oft miteinander verglichen werden. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Fahrspaß, unterscheiden sich aber in vielen Punkten. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder im Detail, um herauszufinden, welches Motorrad für verschiedene Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit klaren Linien und einem modernen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein klassisches, zeitloses Design, das sich über die Jahre bewährt hat. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die Ducati Supersport 950 S einen kraftvollen Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling präzise, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Die Honda VFR 800 hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für sportliches Fahren als auch für gemütliche Touren geeignet ist. Ihr V4-Motor liefert eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die besonders auf langen Strecken geschätzt wird.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Ducati Supersport 950 S mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahrerlebnis optimieren. Auch die Honda VFR 800 bietet eine solide Ausstattung, allerdings sind einige Technologien nicht so fortschrittlich wie bei der Ducati. Dennoch sind die Funktionen der VFR 800 benutzerfreundlich und zuverlässig.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Honda VFR 800 die Nase vorn. Die Sitzposition ist entspannter und die Federung auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die Ducati Supersport 950 S bietet zwar auch einen gewissen Komfort, ist aber eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie für längere Strecken weniger geeignet macht. Für den Alltagsgebrauch und längere Touren ist die VFR 800 die bessere Wahl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda VFR 800 oft die günstigere Variante, während die Ducati Supersport 950 S meist einen höheren Preis hat, der durch die sportlichen Eigenschaften gerechtfertigt ist. Käufer sollten abwägen, welche Aspekte für sie wichtiger sind: die sportliche Leistung der Ducati oder der Komfort und die Alltagstauglichkeit der Honda.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Honda VFR 800 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen und gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind. Ihr modernes Design und die fortschrittliche Technik machen sie zu einem attraktiven Modell für sportliche Fahrer. Die Honda VFR 800 ist dagegen die bessere Wahl für alle, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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