Ducati
SuperSport 950 S
Kawasaki
Ninja 400
UVP | 18.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 6.745 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
- Präzises Fahrwerk
- Motorcharakteristik
- leicht
- Fahrkomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Länge | 2.119 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 168 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 1.990 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 52 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 270 | km |
Leistung | 45 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 358 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Bottom-Link Uni-Trak | |
Reifen vorne | 110/70R17 M/C 54H | |
Reifen hinten | 150/60R17 M/C 66H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Supersport 950 S vs. Kawasaki Ninja 400 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Sportmotorräder geht, stehen die Ducati Supersport 950 S und die Kawasaki Ninja 400 oft im Rampenlicht. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Bikes genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad die bessere Wahl ist.
Design und Ergonomie
Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr elegantes und aggressives Design. Die Linienführung und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Im Vergleich dazu hat die Kawasaki Ninja 400 ein sportliches, aber etwas weniger auffälliges Design. Die Ergonomie der Supersport 950 S ist auf sportliches Fahren ausgelegt, das heißt, die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt. Dafür bietet die Ninja 400 eine etwas aufrechtere Sitzposition, die auf längeren Strecken angenehmer sein kann.
Leistung und Motor
Die Ducati Supersport 950 S ist mit einem leistungsstarken 937-cm³-Testastretta-Motor ausgestattet, der für seine beeindruckende Leistung bekannt ist. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis mit kraftvoller Beschleunigung und hoher Endgeschwindigkeit. Die Kawasaki Ninja 400 hingegen hat einen 399-cm³-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber dennoch für ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Die Ninja 400 ist vor allem im Stadtverkehr wendig und leicht zu handhaben, während die Supersport 950 S ihre Stärken auf der Autobahn ausspielt.
Handling und Fahrverhalten
Im Handling zeigt die Ducati Supersport 950 S ihre Stärken in Kurven. Die präzise Lenkung und die hochwertige Federung sorgen für ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Die Kawasaki Ninja 400 bietet ebenfalls ein gutes Handling, ist aber etwas weniger direkt in der Lenkung. Sie eignet sich hervorragend für Einsteiger und bietet ein sicheres Fahrgefühl, auch wenn sie nicht ganz die Agilität der Ducati erreicht.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Supersport 950 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften tragen dazu bei, dass das Fahren sowohl sicher als auch unterhaltsam ist. Auch die Ninja 400 verfügt über ein digitales Display, allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlicheren Funktionen der Ducati. Dennoch ist die Ausstattung der Ninja 400 für den Preis sehr gut und bietet alles, was der Fahrer braucht.
Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit
Der Fahrkomfort ist ein wichtiger Aspekt, gerade wenn es um längere Touren geht. Die Ducati Supersport 950 S kann aufgrund ihrer sportlichen Sitzposition und der härteren Federung auf längeren Strecken etwas unbequem sein. Dafür bietet die Kawasaki Ninja 400 mit ihrer aufrechten Sitzposition und der weicheren Federung mehr Komfort für den Alltag und längere Touren. Das macht die Ninja 400 zur besseren Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die auch längere Strecken zurücklegen möchten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Kawasaki Ninja 400 klar im Vorteil. Sie bietet hervorragende Leistung zu einem vergleichsweise niedrigen Preis und ist damit ideal für Einsteiger und Budgetbewusste. Die Ducati Supersport 950 S ist zwar teurer, rechtfertigt ihren Preis aber durch überlegene Leistung und Ausstattung. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen, könnte eine Investition in die Ducati die richtige Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Kawasaki Ninja 400 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Supersport 950 S ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen und gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind. Sie bietet eine beeindruckende Technik und ein aufregendes Fahrerlebnis, hat aber ihre Grenzen beim Langstreckenkomfort.
Die Kawasaki Ninja 400 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein gutes Handling, eine angenehme Sitzposition und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer also ein sportliches Motorrad für den Alltagsgebrauch sucht, wird mit der Ninja 400 glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Leistung, Komfort oder Preis - beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Sportmotorräder.