Ducati
SuperSport 950 S
KTM
390 Adventure
UVP | 18.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 7.099 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
- Austattung
- Wieselflink
- Soziuskomfort
- Geringes Gewicht
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Länge | 2.119 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 373 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring, Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 270 | km |
Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 426 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | 43mm WP APEX Gabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 130/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 4-Kolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Supersport 950 S vs. KTM 390 Adventure - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Supersport 950 S und die KTM 390 Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an.
Design und Ergonomie
Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre elegante Linienführung. Sie vermittelt das Gefühl von Schnelligkeit und Agilität und ist damit ein echter Hingucker. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was für sportliches Fahren ideal ist, auf längeren Touren aber etwas unbequem werden kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 390 Adventure als robustes und vielseitiges Bike. Ihr Design ist funktional und erlebnisorientiert. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht ein entspanntes Fahren, was besonders auf längeren Strecken und im Gelände von Vorteil ist. Hier zeigt die KTM ihre Stärken, denn sie ist für unterschiedliche Fahrbedingungen geeignet.
Motor und Leistung
Die Ducati Supersport 950 S ist mit einem leistungsstarken 937 ccm V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit sorgt. Dieses Motorrad ist perfekt für sportliches Fahren auf der Straße und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Leistung ist beeindruckend, aber das Handling kann für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein.
Die KTM 390 Adventure hingegen kommt mit einem 373-cm³-Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für den Stadtverkehr und leichte Offroad-Abenteuer ausreicht. Die KTM punktet mit einem agilen Fahrverhalten und einer einsteigerfreundlichen Performance. Hier zeigt sich, dass weniger manchmal mehr sein kann.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Ducati Supersport 950 S auf der Straße unschlagbar. Sie bietet präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage, die das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was jedoch auf unebenen Straßen zu einem härteren Fahrgefühl führen kann.
Die KTM 390 Adventure hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist komfortabel und sorgt dafür, dass Unebenheiten gut absorbiert werden. Das macht die KTM zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Supersport 950 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System. Diese Eigenschaften tragen zur Steigerung des Fahrkomforts und der Sicherheit bei. Die hochwertige Verarbeitung und die verwendeten Materialien unterstreichen den Premium-Charakter der Ducati.
Die KTM 390 Adventure bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, wobei hier der Fokus mehr auf Funktionalität als auf Luxus liegt. Ein einfaches, aber effektives TFT-Display und eine gute Ergonomie machen die KTM zu einem praktischen Begleiter für Alltag und Abenteuer. Die Robustheit und die durchdachte Technik sind hier die großen Pluspunkte.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich ist die Ducati Supersport 950 S im oberen Segment angesiedelt, was sie zu einer Investition für ernsthafte Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer macht, die Wert auf Leistung und Design legen. Die KTM 390 Adventure hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Supersport 950 S und der KTM 390 Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ducati ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Die KTM 390 Adventure hingegen ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer komfortablen Sitzposition und der benutzerfreundlichen Leistung ist sie besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer zu empfehlen. Letztendlich kommt es darauf an, welchen Fahrstil und welche Abenteuerlust man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.