Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

KTM

KTM
RC 390

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. KTM RC 390 - Sportmotorräder im Vergleich

In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele spannende Modelle, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke für Furore sorgen. Zwei dieser aufregenden Motorräder sind die Ducati Supersport 950 S und die KTM RC 390. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihre elegante Linienführung und sportliche Optik. Sie vermittelt ein Gefühl von Luxus und Kraft. Die aggressive Frontpartie und die markanten LED-Scheinwerfer sorgen für einen modernen Look, der sowohl in der Stadt als auch auf der Rennstrecke Eindruck macht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM RC 390 mit einem kantigen und dynamischen Design. Die auffälligen Farben und die aggressive Haltung machen sie zu einem echten Blickfang. Die Sitzposition ist sportlich, aber für längere Fahrten etwas weniger bequem als bei der Ducati. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied in der Ergonomie, der für viele Fahrerinnen und Fahrer entscheidend sein könnte.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung überzeugen beide Motorräder auf ihre Weise. Die Ducati Supersport 950 S bietet mehr Leistung und ein höheres Drehmoment, was sie ideal für sportliches Fahren und schnelle Überholmanöver macht. Das Fahrverhalten ist stabil und präzise, was das Fahren auf kurvigen Strecken zu einem wahren Vergnügen macht.

Die KTM RC 390 hingegen punktet mit agilem Handling und leichtem Fahrwerk. Sie ist wendig und lässt sich mühelos durch enge Kurven steuern. Die Leistung ist für ein 390ccm-Motorrad beachtlich, kann aber im direkten Vergleich mit der Ducati etwas abfallen. Die KTM ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein leichtes und handliches Motorrad bevorzugen.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Supersport 950 S bietet in Sachen Ausstattung eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hochwertige Bremsanlage. Die technischen Raffinessen tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.

Die KTM RC 390 ist ebenfalls gut ausgestattet, aber etwas einfacher gehalten. Sie bietet ein digitales Display und grundlegende Fahrhilfen, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend sind. Die KTM ist auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ausgelegt, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrads. Die Ducati Supersport 950 S ist in der Regel teurer als die KTM RC 390, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den leistungsstarken Komponenten widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein Premium-Motorrad zu investieren, ist die Ducati eine hervorragende Wahl.

Die KTM RC 390 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und sportliche Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem erschwinglichen Preis suchen. Sie ist ideal für diejenigen, die in die Welt der Sportmotorräder eintauchen möchten, ohne gleich ein Vermögen auszugeben.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die KTM RC 390 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Ducati ist die perfekte Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und hochwertige Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für sportliche Fahrten und lange Touren, bei denen sowohl Stil als auch Leistung gefragt sind.

Die KTM RC 390 hingegen ist ideal für Einsteiger und sportliche Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Handling und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer attraktiven Option für alle macht, die in die Welt der Sportmotorräder eintauchen möchten. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben das Potenzial, viel Fahrspaß zu bieten und unvergessliche Erlebnisse auf der Straße zu schaffen.

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